易何範
我相信沒有人不喜歡走捷徑。
‘條條大路通羅馬，而有的人生來就在羅馬。’
我們說出這句話的時候，就會對那些毫不費力就得到想要的一切的人感到羨慕，甚至是嫉妒。
你問問你自己，你不想成為那個生來就在羅馬的人嗎？
你想毫不費力的成功，這就是想走捷徑的表現。
生而為人都是有惰性的。
如果走捷徑也能讓自己得到自己想要的結果，我相信沒人會不做這個選擇。
難道孫悟空歷經九九八十一難才到達西天是他想要的？
他可以一個騰雲駕霧就到達西天。
但沒辦法，他只能經歷那些磨難才能得到自己想要的。
這對於他來說，沒有選擇的餘地，他只是被迫的接受那條不那麼好走的路。
在這個過程中會得到很多，那些體會和不易能讓人成長，他回首往事的時候也不會後悔。
但是，如果可以選擇的話，他會選擇這條充滿磨難歷程的路嗎？你們會嗎？
再來說說高考，不說高中三年是磨難，最起碼高三一年能讓每個人不得不緊張，有的人因為精神壓力過大而崩潰。
他們想得到什麼呢？
是一張名牌大學的offer。
但是現在，如果有一條捷徑擺在你面前，你可以很容易的得到一個offer，你會放棄嗎？再退一萬步來說，就算你不願意，你的父母會讓你放棄嗎？
有些時候難的並不是走捷徑，而是你自己連走捷徑的機會都沒有。
is懷桑
人生短暫，沒有回頭路。不管現在的你在在做什麼，都改變不了時間在流逝的事實。對於個體來說，時間是有限的。 如何在有限的時間裡做出更多的事情，於是走捷徑便成了行之有效的方法。
我想，沒人不喜歡走捷徑吧，除非是傻子。增加單位時間裡的價值，提高生活效率，省出來的精力用到其他事情上，豈不是更好？
一生孜孜以求，為著一個目標義無反顧的往前衝。目標是確定的，而前途未卜。也就是說，當你拼盡全力後，也許到頭來不過是夢一場。
假如之前有捷徑可走，為什麼選擇放棄呢？所謂捷徑，意即可以通向成功的彼岸。明確告訴你了，這個方法是切實可行的。首先知道的話，如果還選擇荊棘叢生、磕磕絆絆的那條路，不是腦子進水了，還是什麼？
不要用什麼雞湯來迷惑大眾，什麼錯過了路途的風景，什麼減少了獲得成功的快感啥的，提這些有什麼意義呢？人家在峰頂參加頒獎禮了，你卻在半山腰汗流浹背，還想著那些俗極了的雞湯文。
飄搖的炊煙
我認為成功者通常具備一個特質：
走捷徑是一種自覺。
然而，他們必定還同時具備另一個特質：
懂得捷徑有時就是那條看起來最本分的路。
兩者一體兩面，缺一不可，所謂：
逢直力取，遇彎直行；曲中截直是聰明，直中求曲為智慧。
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回答問題：
沒有人不喜歡走捷徑。
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普通人關於“走捷徑”的實際問題其實是另外三個：
一、是否找得到？
“捷徑“之所以是“捷徑“，是因為“走捷徑”的永遠是少數人。
問：你喜歡走捷徑嗎？
普通人：不好意思，捷徑在哪裡？
一個事實：
憑一般人的眼光見識、知識儲備、信息資源，幾乎找不到捷徑。
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二、是否走的通？
”走捷徑”就像買豪宅，別問喜歡不喜歡，先問買不買的起。
一個例子，關於建豪宅、賣豪宅、住豪宅……堪稱”三宅一生”的王石：
“王石，男，1951年1月生……1977年畢業，分配到廣州鐵路局工程段工作。工作了3年，是工程段技術員，負責鐵路沿線的土建工程項目。在此期間結婚，並有了子女……1980年參加某招聘考試，進入了廣東省外經委，負責招商引資工作。待了6年。之後到深圳發展。王石的第一桶金是靠做飼料中介商，通過倒賣玉米得來的，這讓他賺了300萬元……王石的前岳父叫王寧，是20世紀80-90年代的廣東省委副書記、政法委書記……”
30多年後的今天，每個普通人都可以在百度百科的“王石”詞條上發現：在1980年——1986年這個時間段裡，有人在廣東倒賣玉米可以賺到上世紀80年代的300萬元，而同時期廣州普通工人平均工資大約在100元左右。可是，即使穿越回那個年代的廣東，告訴當年那些每月領100元工資的工人們這個捷徑，他們能找到車皮嗎？能拿到批文嗎？玉米大概倒有的是。
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2003年5月22日14點37分，王石成功登上珠峰，時年52歲，成為當時中國登頂珠峰年齡最大的一位登山者。也在這個5月，他被中國企業家協會授予“中國創業企業家”稱號。
《萬科企業股份有限公司2004年年度報告》：……公司董事長王石……2004年全年實現營業收入76.67億元，同比增長20.2%；淨利潤8.78億元，同比增長62%……
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2004年12月，馮小剛賀歲片《天下無賊》上映，票房1.26億，僅次於《功夫》和《十面埋伏》，在當年內地票房排名第3。
電影裡有兩句臺詞，至今印象深刻：
小葉（李冰冰飾）暈倒前，指著杯子裡的酒：
“你也喝了！”
王薄（劉德華飾）笑了笑：
“不是我能喝，你就能喝。”
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三、是否真的捷？
面對一個問題，能摸到這一步，在解決這個問題的資源上其實已經至少超過80%的人了。
走到這一步，才配談“喜歡不喜歡”走捷徑。
答案早就有了：
捷徑人人愛，只要是真捷徑。
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再說一個例子，晚生23年，今日成就不啻於當年王石的劉強東。
劉強東商業生涯最大的爭議大概就是京東自建物流。就連當今中國電商第一人馬雲對此也不以為然，他自始至終都認為這將成為京東最大的負擔，事實上，馬雲說中了。
自建物流任何時候看都像是個笨辦法，使莽勁，更談不上”捷徑”。它的詬病者們普遍認為，京東哪天如果敗了，最主要就是敗在自建物流上。
可是談京東”敗在物流”之前首先得承認，至少在國內電商領域，京東目前還是妥妥的第二。如果做到國內第二可以算做成績的話，我認為，京東的”成”也是”成在物流”。沒有當初劉強東力推自建物流，京東現在可能都不知道排到哪裡去了，更別提如履薄冰的當老二了。
自建物流是個”莽”辦法，也就劉強東這種”莽”漢子乾的出來，所以我一直很欣賞他，劉強東是個男人。
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4月2日，劉強東卸任北京京東世紀貿易有限公司（京東運營主體）法定代表人、執行董事、總經理，算是退居幕後。京東目前發展則是諸事攪擾，艱難求進。
不管京東以後如何發展，自建物流問題如何處理，我始終認為，把京東拉到今天的，正是自建物流這個笨辦法。
這個笨辦法，算不算捷徑？
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在這裡祝福京東，也祝福劉強東本人，還有已經漸漸淡出大眾視野的王石先生。
一位蘇北莽漢，一位商界清流，兩個年代，一時之選。
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最後：
真捷徑不在直曲遠近，只在最優到達。
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