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玩过越野的老炮都知道快沙慢水的道理，到了沙漠防止陷车有很多种“冲沙”方法，因为沙漠的阻力大，而摩擦力小，这个时候就导致了发动机高转速却车速不高的低传动效率。
玩沙漠最怕高温
我们知道高转速必然导致发动机温度升高，加上车速不高，沙漠又比较干热，极易造成车辆高温。车辆一旦高温就容易拉缸砸瓦，这个不是危言耸听，长时间的高转速对发动机是个严峻的考验，每年阿拉善因为拉缸导致发动机报废的不在少数。翻车只是其中一项而已！
飞沙走石
飞沙走石一时爽，一直飞沙走石一直爽。沙漠里面玩车胆大心细，比玩攀爬的危险性要小的多，起码不会死人，顶多翻滚。只是相对来说对车辆的运行环境要严峻的多，要不然就不会有达喀尔这么著名的拉力赛了。那么在保养方面对比平时使用有什么特殊的要求呢？
拉力赛
1.更高标准的机油要求，比如日系车很多在城市里面开只需要0W20机油。如果你开的是霸道用0W20去沙漠里面豁车，那么拉缸的概率将大大增加，这个时候我们就需要更高粘度和标准的机油，需要更高的高温剪切值来保证机油的成膜性。
沙漠豁车
建议：使用比平时高一个粘度值的全合成机油，并使用抗磨剂，机油性能提升剂（非机油精）等类似的保护剂。机油两个指标和性能相关，一个叫VI指数，指机油随温度掉粘度的一个指标，越高粘度和成膜型越稳定，另外一个叫高温剪切值，之间影响机油的成膜型。（具体可参考我另外的文章，专门讲机油指标。）
豁车飞沙
2.更换变速箱油或者添加变速箱保护剂（AT），自动挡变速箱因为发动机长时间高转速，车速无法提升的情况下就会造成高温，液力变矩器打滑和离合无法锁止导致油温迅速上升。
拉力赛
变速箱高温后就会被限制扭矩输出，基本上车就不走了，如果你在锅底就等降温以后再上来把，这个倒是其次，变速箱油一旦高温，性能指标将会大大降低，回城以后必须马上更换。（如果高温后限扭又遇到紧急情况必须马上出沙怎么办？查看说明书，拔掉变速箱温度传感器保险，等待1分钟以后再插回，即可！）
刹车片
3.检测刹车系统，更换沸点更高的刹车油，沙漠干热，因为需要快速行车，沙漠地形又比较复杂，可能需要频繁的点刹，造成刹车过热，一定要检查好刹车系统，如需更换一定要及时更换，刹车油有性能指标，如果含水量过高极易产生气泡，导致刹车失灵。
检查轮胎
4.检查轮胎，沙漠对于是否AT胎要求不高，普通公路胎比AT胎更加适合，沙漠里面需要的接触面积产生摩擦力，所以需要降低胎压，一般要降低到1个压左右，这样对轮胎胎壁和轮胎状态有一定的要求，如果轮胎老化产生细纹，一定要更换，否则极易造成爆胎脱圈。
检查防冻液
5.检查防冻液，还是害怕高温，如果长时间没有更换，又比较脏的话，建议更换，以防止产生高温造成开锅。
保养
6.检查空滤，然后多带一个空滤，因为沙漠开起来扬尘很多，容易造成沙粒吸入发动机，如果空滤变形或者吸入沙粒过多，那么吸入气缸就会造成拉缸。一定要买好一点的空滤（空滤凡是带整面塑料支撑的都是垃圾空滤）
拉力赛
如果真正要在沙漠里面豁车，需要更换的油液很多，主减速器齿轮油要求也不一样。上面列出来的都属于必须检查和更换的地方。据我调查，可惜的是很多越野老炮儿对于油液的更换要求也不是很专业，有的保养不够，有的添加过度！两者对车辆都有伤害，专业保养是个技术活，适合才最好！
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如果大家想去阿拉善玩儿，有什么保养问题，可以在下方留言，我都会详细作答！
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