前幾日，頭條賬號@航空妹發了一張中國海軍航空兵殲轟-7A“飛豹”部隊全掛載的照片，競猜圖中飛豹戰機掛載的導彈型號。這張照片是2017年4月南部戰區海軍南海艦隊航空兵部隊一次著名的大展示中的一張，在這次展示中，數十架飛豹和殲-11戰機掛載著各種空空、空地武器和各種吊艙，在跑道上列隊進行了傳說中的“大象漫步”，甚是壯觀！而這張照片中飛豹掛載的導彈卻是非常少見稀有的一種型號，它就是由鷹擊-83K空艦導彈發展而來的鷹擊-83KH多用途空艦導彈。
@航空妹 發佈的競猜照片，圖中飛豹戰機翼下掛載了4枚鷹擊-83KH
中國人民海軍航空兵部隊裝備的鷹擊-83K空射反艦導彈，相信大家都非常熟悉了。這種由鷹擊-83艦艦導彈衍生出的輕型空艦導彈是現在中國空海軍航空兵部隊的主力裝備，廣泛裝備於空海軍的殲轟-7、殲轟-7A、轟-6、殲-16等作戰飛機。該彈重量輕、速度快、射程遠、威力大、精度高、抗干擾能力強，整體性能略高於外軍普遍裝備的美製AGM-84“魚叉”反艦導彈。其出口型C-802導彈是國際市場的熱銷產品，裝備了很多國家，並向多國轉讓技術授權生產。
鷹擊-83K和掛載該彈的飛豹戰機彩色側視圖，由作者繪製
鷹擊-83K的基本型號採用慣性制導+末端主動雷達制導，導彈沿載機預設的航路低空飛向目標，在離目標約20公里的位置打開彈上雷達導引頭，發現並鎖定目標後降高的離海面10米左右的高度飛行，並在最後時刻突然躍升後俯衝，在水線附近擊中敵艦。其半穿甲戰鬥部可以輕易穿透艦體，並在內部爆炸。265公斤的戰鬥部可以重創甚至擊毀一艘5000噸級的艦艇，其最小射程為25公里，最大射程為200公里，使用小型渦噴發動機作為動力。該彈約在2004年前後完成定型裝備部隊，是中國空海軍裝備體系中最重要的反艦利器。
首次在網絡上曝光的鷹擊-83KH導彈照片
鷹擊-83KH導彈是鷹擊-83K系列中的一個全新型號，根據公開報道約在2014年前後完成打靶試驗，定型裝備部隊使用。該彈依然使用鷹擊-83K的基本結構，但將導引頭跟換為紅外焦平面成像導引頭，並加裝數據傳輸系統，通過向載機的數據傳輸吊艙傳輸導引頭獲取的圖像，並顯示在載機的顯示器上，形成人在迴路中的制導模式，使導彈可以對目標進行非常精確的打擊。筆者覺得這套制導系統應該和K/AKD-88A空地導彈的制導系統一脈相承。
鷹擊-83KH和掛載該彈的飛豹戰機彩色側視圖，由筆者繪製
K/AKD-88空地導彈和掛載該彈的飛豹戰機，由筆者繪製
現代反艦導彈一般都採用主動雷達制導方式攻擊艦艇，而空對地導彈才採用電視制導和紅外成像這樣的光學制導方式。那是因為海面較為平整，艦艇雷達特徵明顯，環境干擾較少，而陸地由於受山川、河流、建築的影響，雷達反射雜波劇烈，目標雷達特徵完全無法顯現，只能通過光學方式進行人眼識別所致。那麼為什麼最新的鷹擊-83KH導彈要採用這種大多用於對地面目標攻擊的制導方式呢？
反艦導彈出現以後，艦艇採取了很多對抗反制措施，除了硬殺傷的近防速射炮以外，更多的是各種電子干擾設備和干擾彈發射器。前面說過反艦導彈絕大多數是採用雷達制導的，所以艦艇的干擾設備基本都是針對雷達信號的干擾欺騙，通過截獲彈上雷達導引頭的信號並加以修改後，返回一個欺騙性的假信號，再配合干擾彈發射器發射的箔條幹擾彈形成的假目標，最終使導彈偏離正確的方向而飛向假目標源。由於艦艇噸位大，干擾設備的功率遠遠高於彈上雷達功率，所以很容易受到干擾。
滿掛鷹擊-83K導彈的海軍航空兵飛豹戰機
採用紅外成像制導的反艦導彈就可以避免這種情況的發生。由於載機的武器操作員始終可以通過數據傳輸系統看見引導頭“看到”的實時畫面，所以艦艇採取的各種雷達干擾措施就失去了效果。在武器操作員的人工干預下，不管艦艇發射多少干擾彈，形成多大的假目標，騙得過雷達但騙不過人眼。紅外成像導引頭也不會像普通電視制導導引頭那樣受天氣、晝夜的影響，始終可以保證穩定的成像，確保導彈最終擊中目標。
這架飛豹戰機掛載的是4枚鷹擊-83KH導彈，頭部的白色紅外成像導引頭清晰可見
雷達制導導彈即便未被幹擾，能成功擊中艦艇，但中彈位置卻是不可控的，完全憑運氣。運氣好的剛好擊中要害，可以重創和癱瘓一艘艦艇，甚至沉沒。運氣不好的未能擊中要害部位，艦艇經過損管搶修可以很快恢復戰鬥力。紅外製導反艦導彈則可以由操縱員操控導彈的攻擊部位，可以攻擊對艦艇戰鬥力影響最大的位置，比如可以攻擊艦橋附近，或是作戰指揮中心，造成雖不擊沉艦艇，但使其完全喪失戰鬥力的效果，使導彈的攻擊效果最大化。
該彈同時具備對地面目標進行攻擊的能力，而採用相同制導模式的K/AKD-88空地導彈也具備進行反艦攻擊的能力。不過該彈的半穿甲戰鬥部更適合攻擊艦艇，對地攻擊效果沒有K/AKD-88導彈的爆破型戰鬥部來的好，反之88彈也是如此。所以這兩種導彈是功能部分重疊但側重點不同的兩型彈，使用時還是有所區別的。由於海軍航空兵的飛豹戰機同時裝備了這兩種導彈，所以該彈的對地攻擊能力應該不是主要任務，只在必要時使用。
圖中三架飛豹戰機從左至右分別掛載鷹擊83K、K/AKD-88、鷹擊83KH導彈
在使用時該彈時載機需要同時掛載配套的機載通用數據傳輸吊艙用於圖像數據的傳輸，這型數據傳輸吊艙也被用於進行K/AKD-88空地導彈的制導，是一型通用設備，其傳輸距離達到300公里，且信號中斷恢復時間不超過1秒，可以為各型需要依賴視頻傳輸的導彈提供數據傳輸。
國產通用機載數據傳輸吊艙
鷹擊-83KH的外形較難識別，所以經常被認錯。如果不看導彈頭部，該彈和鷹擊-83K完全一樣，也使用同一種發射掛架。如果光看頭部，則和K/AKD-88A導彈非常相似。鷹擊-83KH全長比88彈長一些，彈翼形狀也完全不同，且數據傳輸系統安裝在彈身前上部，而不像88彈那樣安裝在翼尖，所以側面看區別還是很明顯的。
鷹擊-83K和K/AKD-88A導彈並排展示，可見兩者的區別
鷹擊-83KH目前只見到裝備於海軍航空兵的飛豹戰機，裝備量不大，且很少公開曝光，是海軍航空兵部隊專用的導彈。2017年的這次展示算是裝備部隊以後首次公開展示。該彈也發展了出口型C-802AKG用於對外出口，但目前尚未見到有國外客戶採購。
812號飛豹A原型機正掛載C-802AKG導彈進行試飛
在裝備了這型導彈後，海軍航空兵的空射反艦能力就獲得了一種更全面的手段，鷹擊-83KH和雷達制導的鷹擊-83K配合使用，將使敵艦的反制手段顧此失彼，對攻擊成功率有很大提高。另外該彈的多用途能力也使得海軍航空兵多了一種對地攻擊的手段，使戰機的任務靈活性得到極大提升，成為對地對艦全能的海空雄鷹！
