导读：
近日，腾讯广告发布了《下一代中国新能源汽车消费者洞察》，以下内容为魔链小编解读的报告主要内容。
总的来说，自2010年，被国务院确定为战略性新兴产业以来，新能源汽车作为一项全新产业结构正式走入了中国汽车行业的舞台。在国家"补贴"政策和扶持和消费者"刚性"支持之下，近十年来，新能源汽车一路高歌，进入了规模化发展道路。
然而，2019年新能源补贴政策的"腰斩"，再次将新能源汽车推到了风口浪尖。看似政策给新能源汽车市场带来了沉重一击，实则是将其放归自然市场，在"野蛮"生长之中，为真正重视发展敢于提高核心技术水平，勇于贴合未来消费者需求的新能源汽车企业，开辟出了生存空间。
政策型增长转为产品驱动型
2013—2018中国新能源乘用车市场年复合增长率达115％，主要为政策导向型增长，2018市场规模达到约105万辆。
预计中国新能源乘用车市场将保持较快速增长，2022年将达到近317万辆，年复合增长率约40％，并由政策驱动转为产品驱动型市场。
转变的主要原因有政策补贴的下滑、双积分制的要求、消费者更高的产品性能要求。
中高端新能源乘用车渗透率上升
中高端新能源乘用车的渗透率将从目前的9％，快速增长至2022年的20％左右。入门级车型将继续在中国新能源汽车市场占据主要份额，原因主要是本土主机厂的巨额投资与大量产品供应，对本土品牌的政策支持。
预计自2018年起，主流与高端车型的市场份额开始增加，原因，合资公司电动车型的本地化，如大众、尼桑，造车新势力的出现，如蔚来、威马、小鹏等。
PHEV占比增高
由于传统汽车在PHEV车型上的供给加强以及消费者偏好PHEV在未来5年内市场份额将不断增加。PHEV占比逐步增高，到2022年将达到约50％的市场份额，其增长主要驱动力为合资和进口主机厂拥有较为强劲的PHEV产品规划、消费者对于BEV存在里程焦虑，对PHEV的接受度更高。
但长期来看，受国家政策支持以及电动车经济成本下降的驱动，BEV仍具有更大潜力。
SUV车型最受青睐
新能源SUV车型增长最为强劲，市场份额将在2022年快速上升至52%，取代A级车成为新能源汽车市场主导。未来3-5年内，小型以及中型SUV市场增速较高，而紧凑型SUV任然占据市场主导地位，市场份额维持在约50%。
国产、合资OED竞争激烈
未来3-5年内，随着合资OEM上市更多新能源产品，预测至2022年将达到45%市场占有率，在一定程度上影响国产OEM的增长。国产OEM将保持较为快速的增长，但市场份额有一定下降。
消费者画像
当前新能源汽车消费者超过半数来自非限牌城市，并且由于续航焦虑等原因，大多购买插电式混动汽车。
当前新能源汽车主要用于短途出行，成本和刚需是当前新能源汽车消费者购买的主要考量因素。续航和充电不及预期是当前新能源汽车消费者使用体验中的主要问题，也是影响其增换购意愿的重要原因。
随着下一阶段合资品牌市场占比的增加将带来整体价格的上附，以及插电式混合动力汽车占比的提升，最终目标消费者也会随着改变。未来将呈现中产家庭和新奇玩家两大核销消费群体，中产家庭以中高收入首购、加购和换购为主，新奇玩家以中等收入个人加购为主。
总结
近年来，中国发布近百条新能源汽车国家政策，显示出国家对新能源汽车行业的高度重视。
国家补贴政策方向改变，明确将地方购置补贴资金转为支持充电基础设置建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节，地补由显性补贴转向隐形补贴。
新的补贴政策进一步提高续航里程补贴门槛，加大退补步伐，并调整了对电池密度、耗电等方面的补贴，以推动产业升级。
新能源汽车政策的实施，为汽车消费者营造了全面且有利的政策环境。针对新能源乘用车的补贴，政府彰显退坡决心，这将对产品提出更高的要去，促使技术更强的车型出现在市场上。
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