韓系品牌車型，憑藉兩把密匙立足紮根於國內汽車市場，一把是質價比，另外一把則是設計。質價比方面就比較籠統，而設計方面就比較好理解了。但是隨著時間的推移，自主品牌的崛起，日系、德系產品品質大幅度上升，韓系品牌以前所積累的優勢越來越不奏效，尤其在旗艦車型上。
於是，韓系品牌奮起直追，起亞和現代在今年將要在國內市場投放兩款重磅車型，這兩款車型分別為全新K5和第十代索納塔，通過全新換代產品力升級找回往日巔峰。在一次設計品鑑活動中，讓我們有機會近距離接觸全新第十代索納塔。值得一提的是，本次為靜態體驗，並且車型也是試裝車，具體的做工細節等與真正的量產車可能有些誤差。
進入正文之前，有必要交代下第十代索納塔的“出生背景”。第十代索納塔基於現代汽車i-GMP全新平臺打造，該平臺為現代汽車創新的全球模塊化平臺--第三代生產平臺，而第十代索納塔便是該平臺之下的首款車型，從這可以看出現代汽車對第十代索納塔的深厚寄望。在該平臺之中的新車，有著更高的車身強度、更低的車身重量、更加完善的安全性的等特點。
（實拍車型為2.0T動力）
除了有著先進的平臺之外，第十代索納塔在發動機方面也下足了功夫。在動力方面，預計第十代索納塔和K5一樣會搭載1.5T、2.0T以及2.0L插電式混合動力三種不同動力規格。在國內市場，1.5T動力版本車型將是走量規格，其中1.5T發動機擁有現代汽車集團最新研發的CVVD黑科技，動力輸出性能和燃油經濟性方面有了實質性的變化，這樣一來，教授更加期待第十代索納塔的動態體驗。
好了，迴歸到本文的重點，通過靜態體驗進一步瞭解了第十代索納塔在內外設計方面的進化。
第十代索納塔很好的將“Le Fil Rouge”概念車的設計手法佔為己有，尤其是側面極為流暢的體態最能營造出來，典型的短前後懸設計。溜背式造型設計，視覺優化和風阻係數降低一舉兩得。
新車的車身尺寸為4955/1860/1445mm，軸距為2890mm。在尺寸的變化中，相比上一代索納塔車型，新車在長寬以及軸距方面分別加長100、25、以及85mm，而高度則是降低了40mm，未來進入國內也會對軸距加長50mm，以便滿足國內消費者在空間上的需求。
經過高度下調、寬度增大、軸距加長等多個維度的改變，新車低趴寬大所帶來的柔美動感之勢躍然於紙上。運用上Sensuous Sportiness(感性運動)設計語言，大膽、前衛以及時尚運動是主要特點。
大嘴式進氣格柵喧賓奪主，型面交錯最能突出視覺衝擊，也許很多消費者剛開始看到的時候會有些不適應，但是教授在現場體驗過後，那是越看越是喜歡啊。雖然沒有一見鍾情，但絕對是那種日久生情的情愫。
新車有著業界首創的“隱藏式日間行車燈”，與引擎蓋邊線融為一體，點亮時與普通LED日間行車燈無異，關閉時又可以與鍍鉻飾條融為一體。設計獨特和燈光極致表現的背後，則是高度複雜的“激光蝕刻工藝”和研究人員的心血。在性能方面，前大燈採用亮度高，能耗低的全LED燈源，內部多燈組造型也尤為精緻。
不要迷戀於側面柔美形態，尾部也會讓你血脈僨張。家族化“C”字貫穿式尾燈是亮點，區別於一般的貫穿式設計，新車呈現出鮮明的“C”字造型，其設計來源於賽車常有的巨大擾流板。
在加入後尾翼設計的同時，新車在左右兩邊各植入6根空氣動力學擾流鰭，目的在於優化新車風阻係數，進一步提升新車的空氣動力學性能。遠不止此，縱觀全車，翼子板等多處都體現了空氣動力學套件的運用。
車漆方面，新車引入了現代汽車高端豪華品牌捷恩斯G70才會採用的烈焰紅顏色，陽光之下更顯驚豔。據官方介紹，該款車漆顏色是是現代汽車首次應用的3 coat red，在色彩飽和度、分量感、粒子感等方面有優異表現。要知道，像有些品牌車型的特別顏色還要另外加價呢！
面對這麼高的設計水平，個人說好看那不算什麼，國際獎項的認可那才是本事。在這方面上，新車榮獲德國2020iF設計獎中的“汽車/車輛設計”年度大獎、美國ALG 2020 年度設計升級獎、凱利藍皮書2020最佳汽車科技獎，併入圍2019美國Good Design Award、2019國際設計卓越獎（IDEA）。其中，2020iF設計獎地位不亞於紅點設計大獎（Red Dot Design Award），一度被稱為“設計界奧斯卡”。
進入車艙內飾，一體式雙12.3英寸液晶儀表及顯示屏最為注目，兩者做到無縫銜接。新車內飾設計方面有著高度扁平化的特點，這也是目前主流的內飾設計手法了，整體而言有著科技、時尚、直觀等視覺效果。
12.3英寸全液晶儀表有多種顯示模式，並且屏幕顏色可隨駕駛模式的不同而變換。夜晚加上64色顏色無級調節氛圍燈，高級感的駕乘氛圍立馬有畫面了，可惜本次體驗是在白天時間。
握著D型四幅式多功能方向盤，除了皮質包裹造型精緻的優點之外，三九點凹槽設計讓握感更加舒適。此外，方向盤後面還有換擋撥片，配合旋鈕式電子換單方式，駕駛起來更加有激情。
前後排座椅寬大厚實，包裹性和支撐方面做得比較到位。包括中控臺在內，設計上多處使用紅色縫線。
尺寸頗大的全景天窗
JBL音響越級的豪華享受
現代第三代智能網聯平臺
由於採用了電子換擋方式，在換擋區域中節約了更多的儲物空間。儲物盒中有一個設計細節，杯架可以自行取捨，無論是零散物品，還是日常的水瓶，都能很好的進行容納。值得一提的是，高亮界面雖然觀感好，但是在日常使用中容易成為指紋收集器。
在設計其它細節方面，新車也是讓人如痴如醉，比如輪轂中心和雨刮器杆上的鑽石切割元素。
後備箱寬大規整，容積可觀，不過目前官方還未公佈後備箱相關具體數據。
在駕駛方面上，新車擁有21項全球領先的ADAS智能安全駕駛輔助系統，並且達到了L2級別駕駛輔助。
得益於i-GMP平臺打造，後排乘坐空間表現不錯，並且坐姿位置重心下移。相信國產版本在軸距加長之後，新車在空間上的富餘感會更加明顯，舒適感能夠更加滿足國內消費者。
通過此次靜態體驗，我們可以看到了第十代索納塔不僅在設計、尺寸方面進行優化，在平臺和發動機等技術方面也注入了更多的心血，改變了往前“花瓶”單一形象，成為了一名技術宅。相信國產對軸距加長之後，新車的空間寬敞及舒適度會有更加直觀的體驗。整體來說，新車特點可圈可點，未來勢必會在合資中型轎車細分領域中引起一場轟動。
