導讀：又一項新技術誕生，特斯拉為新型電池技術申請專利
各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的時尚資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：又一項新技術誕生，特斯拉為新型電池技術申請專利
作者：馬爾滕
從碰撞引發的大火到隨後的自燃事故，無休止的安全問題極大地降低了消費者對純電動汽車安全性的信心。動力電池作為純電動汽車的核心部件之一，承載著重要的力量。安全責任。
關於電動汽車電池的安全性，這方面的最新技術也很有趣，例如英國汽車零部件供應商裡卡多及其合作伙伴推出了一種新型的電池冷卻技術，即浸入式冷卻電池技術，從而提高了電源的安全性解決溫度失控的電池；澳大利亞國家科學組織CSIRO與日本專業化學產品製造商Piotrek已達成合作，雙方將共同開發下一代鋰電池技術。
CSIRO和Piotrek將使用前者獨特的可逆加成-斷裂鏈轉移（RAFT）聚合技術和後者的離子導電聚合物（ICP）技術共同開發用於鋰電池的下一代固體聚合物電解質。技術可以使當前的鋰電池技術更安全，更高效。
除了上述動力電池新技術外，作為電動汽車行業標杆的特斯拉還在不斷研發電池技術，不，現在它已申請了一項性能更好，成本更低，更長的電池壽命。
特斯拉的電池研究合作伙伴，達爾豪斯大學的傑夫·達恩（Jeff Dahn）和他的團隊最近宣佈了一種新型電池的測試結果，該電池的續航里程超過10萬英里。
它測試的新電池是帶有下一代“單晶” NMC陰極和新型先進電解液的鋰離子電池。
在特斯拉申請的這項新專利中，傑夫·達恩（Jeff Dahn）和他的團隊被列為發明人。他們在專利申請中對電極進行了描述：“單晶NMC532製成的正極被證明特別穩定，因為NMC532的晶粒尺寸所使用的比其他標準NMC材料更大，具有更多的晶體和更小的晶粒尺寸。”
此外，新電池的關鍵技術在於在電解液中僅使用兩種添加劑：碳酸亞乙酯（VC）和1,2,6-二氧基二噻吩-2,2,6,6-四氧化物。可以提高電池性能，這與其他研究人員使用多種添加劑來改善電池性能不同。
例如，在JC Burns等人的《電化學學會雜誌》上，顯示出五種未公開的專有電解質添加劑比沒有或僅有一種添加劑的電解質體系具有更長的循環壽命。但是，研究人員並不瞭解每種添加劑如何相互作用。
相比之下，特斯拉的解決方案僅使用兩種添加劑，從而大大降低了製造成本和電池的內部複雜性，而丹的團隊似乎已經掌握了添加劑對電池的總體影響。他們聲稱這項技術降低了電池成本，同時還改善了鋰離子電池的性能和壽命。
與先前發佈的測試結果一樣，此專利申請被稱為基於雙添加電解質系統的新型電池系統，其中包括1,2,6-氧二噻吩-2,2,6,6-四氧化物，顯示了電池的使用壽命和電池保持率比平時更長。
簡而言之，這項新技術包括雙重添加劑電解質系統以及可與之配合使用的新型正負極。今年早些時候，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）聲稱特斯拉將推出一款續航時間為100萬英里的新型電池明年，與此同時，特斯拉最近正在建設自己的電池生產線，這種新電池可能很快會與我們見面。
感謝各位看完這篇文章，今天的分享就到這裡了，喜歡小編的文章的話，請記得給小編點個贊哦，小編收到大家愛的鼓勵，一定會元氣滿滿，繼續給大家推送每天不同的精彩內容的。長得好看的人都聚集過來啦，你還在等什麼呢？
注：圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫刪除！
