电池板块无疑是2020年下半年最为热门的概念股之一，从正极材料到负极材料，从磷酸铁锂到三元软包，涉及到电池领域的专业名词极多，股市上也有越来越多的公司开始进入电池领域，想要从电池概念股中分一杯羹，光追涨可不行，这次我们不分析个股，只科普电池。
无论是何种电池，其组成一般包括：正极、负极、电解液、绝缘板、隔膜、涂层等。电池材料正负极用材不同，正极通常使用以下材料：铅酸蓄电池、镍氢电池、锂电池、燃料电池等，目前应用最广泛的是锂电池，燃料电池则是未来发展的方向。
锂电池是目前最适合用在新能源汽车上的电池，能力密度高，循环寿命达2000次以上，锂电池分为磷酸铁锂电池和三元软包电池：磷酸铁锂以磷酸铁作为正极材料，化学性质稳定，可以承受350℃~500℃的高温，不易发生起火、爆炸等危险事故，正极材料的铁储量非常丰富，因此价格低廉，此外，11月20日鑫椤锂电数据显示其报价为3.6万元/吨，周涨幅为2.86%，两周涨幅5.88%，据悉，本次磷酸铁锂再次涨价主要系需求增加，并且由于三元电池的成本及制作工艺还不完善，磷酸铁锂目前依然是新能源汽车电池的主流材料，在疫情有利控制后，海外市场的需求必然进一步攀升，目前特斯拉Model 3以及比亚迪汉等系列都使用磷酸铁锂电池，缺点：低温性能差，在北方零下十几二十度的寒冷天气，低其续航时间大大缩减，其次是能量密度100Wh/kg~110Wh/kg，比主流的三元锂电池低50%以上，不过对承重和续航里程要求不严的大巴、公交电车仍然大规模使用磷酸铁锂电池；三元锂电池指正极采用镍钴锰三元材料的锂电池，能量密度高150Wh/kg~200Wh/kg，未来还可能突破300Wh/kg，以磷酸铁锂著名的比亚迪电子也开始布局三元电池。缺点：稳定性差，高温（250℃）和撞击下可能爆炸，需要高精度的BMS管理始终把电池稳定控制在安全范围内，成本高，目前性价比不如同价位燃油车。
燃料电池主要使用清洁能源氢气作为燃料提供动力，这种新能源汽车由氢气和氧气通过氧化反应提供动力，具有极高的能力利用率且排放物只有水，具有很好的环保性。此外，氢气的储存密度高、轻便且经济，是非常理想的电池材料，但是也存在易泄露、易爆炸和氢脆等问题，由于安全隐患一直没有解决，氢氧燃料电池一直没有很好的普及，目前日本丰田，上汽、宝马已经开始研究燃料电池技术，但是其配套设施及技术尚在起步阶段，短时间内无法成为动力电池主流。但是，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出提高氢燃料制储运经济性，加快推进先进适用储氢材料产业化，从长远的眼光来看，燃料电池汽车取代燃油汽车只是时间问题。
负极材料的选择标准一般有：具有良好的充放电可逆性和循环寿命；锂离子在其中能够尽可能多的嵌入和脱出；具有较高的输出电压；与电解质溶剂相容性好，价格低廉等。目前常用的负极材料有：碳材料为市场主流，因为其能量密度较大，循环能量较强且成本较低，是目前综合性能最好的负极材料；此外，硅也常作为负极材料，其优点是硅储量丰富，造价成本低，缺点是硅作为半导体导电率差，且硅易膨胀，最高膨胀程度达到370%，这将导致活性硅粉化和脱落，减少反应容量，目前正在研究纳米硅或薄膜硅来解决其膨胀和导电率差的问题。
新能源电池领域如此火爆，许多企业都想搭起这班顺风车，面对鱼目混珠的股市，笔者将电池行业细分领域龙头及优秀个股整理如表：
