這代7系的12缸版本叫M760Li，為了強行給AMG S 65 L找個伴兒，我曾堅定的認為它就是偽760Li、真M7，至少從外觀來看，它是這樣的。
很難說第一次見到M760Li時是什麼感覺。印象中這代7系實在是過於低調，除非它停在寶馬展廳。而當它塗上獨特的亞光車漆，換上運動套件之後，一切就都變了——你開始敬畏它，伴隨著好奇和懷疑。幾天的相處之後，便會倍感它的氣場強大，但我不確定這氣場是否是來自對它的瞭解之後。
在輪圈風格的選擇上，強如AMG S 65 L也是輕運動、重優雅，M760Li這力量感炸裂的雙五輻輪圈卻也讓人心生貪念，只能說帥輪圈各有各的帥法。隱約可見的藍色卡鉗時刻提醒著你：我不叫M7，但我有著M7的地位。M760Li所配的輪胎是普利司通搏天族S001，售價不菲。
無論是“M”還是“V12”標誌，M760Li的處理方式都有些過於小心，這種竊竊私語式的標註其實深得我心，當然，這是在我與它相處之後的感覺。M760Li的姿態就是這樣，冷峻至極，甚至不屑於秀出一丁點肌肉，是像極了730Li的低調還是有筆挺的高傲，這完全取決於你的位置。
這代7系的內飾平淡無奇，設計上的高級感嚴重缺失，導致我一直覺得7系和S級有著很大差距。M760Li就像中檔房子配上超豪華裝修，其呈現出的富貴感也是很濃郁的，只是考慮到其高昂的價格，我確實沒感受到那種一下被擊穿的震撼。
方向盤、儀表、中控臺這些主要部件，M760Li都與更便宜的普通7系相同，並沒什麼獨到之處。如果說M標誌的點綴帶來了一絲躁動，看到座椅時一下就明白了：除了個別細節的精緻程度更好之外，它的特性就跟7系的一樣，M760Li終究還是寶馬旗艦760Li，哪兒是什麼M7！
當我細琢車廂的每個細節，覺得剛才對它的評價有些衝動。整個車廂裡除了細膩的真皮便是Alcantara的車頂，整個車廂內壁柔韌得像是一間錄音棚，用料和做工都是寶馬的最高水準，門拉手和揚聲器們的金屬反光也在你眼前晃了又晃，這根本不差！
劇院式的後排座椅，齊全的舒適性配置，以及右後座的終極形態構成了M760Li的後排。它足夠好了，而我要告訴你的是，最高配的740Li就能擁有這些。有人開始意到740Li價格只有M760Li的一半兒，有人則開始思考12缸的意義。
