航空发动机是飞机的心脏，给飞机发动机维修就是在心脏上做手术，是世界机械维修中难度最高的技术之一。今年五一期间，《新闻联播》“五一”系列节目《大国工匠》介绍了一位给飞机“心脏”做手术的“主刀医师”——孙红梅。
孙红梅，中国人民解放军5713厂一级技术专家，空军航空修理系统焊接专业首席技术专家，湖北省职工劳模创新工作室——“红梅工作室”带头人，荣获“全国五一劳动奖章”、空军装备部“十五”科技先进个人。
５月４日，记者从有关方面了解到，这位央视新闻联播点赞的“大国工匠”，是山东淄博人！孙红梅，生于淄博市沂源县东里镇东村，1995年从沂源县第一中学毕业，考上西安理工大学。大学期间，孙红梅选择了少有女生涉足的金属材料与科学。1999年分配进地处湖北襄阳的5713厂，与焊接结下不解之缘。
孙红梅在沂源县第一中学上高三时，班主任是庞曰庆，据他介绍，孙红梅在高中时学习很努力，成绩很好，在女同学中是第一名，性格坚韧，从不张扬。
进工厂工作不久，孙红梅赶上工厂某型发动机试修，涡轮叶片的堆焊难题让所有焊接人员捏了一把汗：如果焊接失败，不仅会造成每枚叶片3000多元的损失，还可能耽误生产进度。他们先后走访了国内知名院所和制造厂，发现难度远超想象。
“师傅，我来试试吧！”孙红梅凭着一股子冲劲，要碰碰这个难题。
该叶片属铸造高温合金材料，对焊接热量和应力敏感，易产生细微裂纹；焊接部位边缘薄、尖、细，散热条件差，容易烧塌或过热变形；若焊接热量控制过小，又容易产生虚焊……
一连串技术问题摆在她的面前。她重新审视该叶片的技术状态，收集查阅相关资料信息，请教专家，再动手试验不同材料的十几个焊接参数对焊接过程的影响。整个夏天都闷在蒸笼似的厂房里，面对焊接产生的高温，每焊完一道焊缝她都大汗淋漓，手背常被电弧光炙烤得脱皮。经过反复试验，孙红梅终于找到了合适的焊接方式，首件涡轮叶片终于焊接成功，车间内一阵欢呼。
孙红梅一战成名，在后来的工作实践中，她克服了一个个焊接难关，成为顶呱呱的“技术大拿”。她与团队骨干编写了《激光焊接工艺标准与质量检验标准》，该激光焊接修复技术荣获军队科技进步三等奖。孙红梅主持的某型发动机燃烧室机匣裂纹“零热量、零变形”快速修复技术，成为国内同行业的领先技术。
（大众日报客户端记者 周学泽 报道）
《新闻联播》播出原文：
有这样一群人，他们技艺精湛、执着坚守，他们不断创新，追求极致。
航空发动机是飞机的心脏，给飞机发动机维修就是在心脏上做手术。“大国工匠”孙红梅就是这样一位“主刀医师”。
航空发动机维修，世界机械维修中难度最高的技术之一。2013年，一批某型军用飞机发动机机匣损坏，国内没有成功修复这种机匣的案例。如果无法修复，将意味着三十多架飞机变为废铁。孙红梅主动请缨维修这批机匣。机匣内部构造就像俄罗斯套娃，一层又一层，故障点多发生在腔内，查找困难。
中国人民解放军第5713工厂焊接工 孙红梅：材料性能导致的，特别容易变形，它的故障又在内部，我不可能一层一层再把它脱掉。
孙红梅在机匣外壳上，切割出半个手掌大小的窗口，通过仿真建模和封闭检测，搞清内部结构，查找故障点。而这个窗口，不能开大，否则就会引发机匣变形，只能报废。
中国人民解放军第5713工厂焊接工 孙红梅：它那个地方有一个轴承座，那个轴承座直径大约有180毫米，但是它的变形，只能允许0.003毫米的变形。
有些故障点在切口的视线盲区，微型焊枪也无法准确完成焊接。
中国人民解放军第5713工厂焊接工 孙红梅：看不到，就焊不着，感觉到好像维修不了了，人也比较焦虑。
那两个月，孙红梅苦苦思索着解决方案，体重一下子减了十斤。
中国人民解放军第5713工厂焊接工 孙红梅：有一天早上在洗脸的时候，就想到，为什么我们不把镜子放在底下去找一个合适的位置。通过镜面的反射操作。
通过镜子反射，找寻死角焊点，实现精准仰焊。这一道工序后来被命名为镜面反光仰焊法，她成功解决了这款机匣死角故障的修复难题。
最后的关键，就是把打开的窗口复原。通过精确的工艺参数，她把修复的变形误差控制在0.003毫米。产品修理精度不断提升，再一次实现了技术的跨越。修复后的机匣，从性能到使用寿命，与原配件没有任何差别。
中国人民解放军第5713工厂焊接工 孙红梅：发动机是飞机的心脏，守护战鹰健康的心脏就是我们神圣的职责。
