由於部分城市的限行政策以及道路環境問題，大型車輛無法進入市區，因此在平時的主要貨物運輸都由輕卡、微卡承接。
在大型的建材市場或者物流園路邊聚集著許多小型運輸車輛，它們能夠靈活的進出地庫以及各種城中村小路，依靠著靈活性與可觀的載重量被人們所接受。
微卡在城際短途物流中佔據著較大的份額，不少人們選擇買車創業，但實際上卻不那麼簡單，既要考慮貨源也要考慮車型的選擇，選擇一部好的車型就代表著日後用車途中的開支，今天筆者就挑一部較常見的微卡車型來介紹，它就是長安神騏T20。
品牌介紹
長安神騏T20作為長安輕型車旗下的物流小卡，具有能多裝、省損耗、更安全的特點，主要面向貨物運輸及城鄉營運，在小卡細分領域中佔據著較大的市場份額。
同時長安神騏系列是長安股份公司通過多年積累的底盤技術與技術管控力量，融入了轎車的設計理念，它具有純正的長安汽車血統，無論從品牌理念或是產品品質都有較高的保障，是面向當代年輕人推出的一款“高端轎卡”車型。
動力配置
這臺2018款的長安神騏T20搭載的是東安DAM15R汽油發動機，俗稱東安汽油1.5L，屬於四缸直列汽油機，排量為1.498L，滿足國五排放標準，最大輸出功率為82kw，最大馬力112匹，扭矩為142Nm，在3000-4500RPM即可爆發最大扭矩轉速。
傳動方面匹配的是東安5擋手動變速箱，這套在微卡中常見的動力總成有著較高的質量可靠性。
這時要著重介紹一下東安發動機與變速箱，東安品牌的動力總成被使用在國內外眾多品牌的多款車型中，涵蓋了MPV、SUV、微卡、微客等，有著強大的品牌支撐，能夠讓用戶在用車時更加的省心、放心。
外觀新穎
神騏T20的前中網有些“大鋼牙”的味道，整體採用了與車漆同色的風格，將長安車標更好的襯托起來，保險槓與車頭的間隙極小，體現出了不分你我的感覺。
大燈的造型有些憨憨，厚道的是配備了透鏡，在夜間的照明亮度上讓駕駛員信心十足；保險槓兩側配備了霧燈，在外形質感上也凸顯了運動之風，鋼牙搭配大嘴將整個車頭的前臉展現的霸氣十足。
車門兩側的線條一直從前臉延伸至後排，雖然側面車門的造型有些板正，但有了線條的點綴也不顯單調；側轉向燈設置在了車頭的前部，對側方交通參與者的提示度更加清晰。
一對活靈活現的小耳朵，後視鏡並不是採用與車身同色的設計，而是採用了黑色材質的塑料外殼，在高級感上有些遜色，但耐磨度與實用性較強，可以清晰的對車輛兩側進行觀察。
在前排與後排的中部位置設置了上車的腳蹬，這點設計的挺細心，考慮到後排乘客的登車問題，給腿部提供了一個良好的支撐點，使得上車動作一點都不顯費力，真正稱得上可以拉貨也可以載人的多功能車輛。
原車貨箱的兩側設置了緊固繩索可用的錨點，在用戶實際用車中就派上大用場了，更好的緊固篷布，再也不懼怕暴雨天氣會淋溼貨物了；在貨箱的前部同樣設置了上車腳蹬，但實際中作用不大，用來緊固繩索也是一個不錯的選擇。
貨箱的尾部同樣設置了上車腳蹬，但開口較高，車主在後期加裝了防護欄，提高安全性的同時也能夠作為腳蹬使用，對日常搬運貨物時提供了便利性；車尾長安汽車與神騏的標識提高了車輛品牌辨識度，未看到車輛正臉時即可知道它的身份。
後尾燈採用了鹵素光源，集成了倒車燈、剎車燈、小燈、轉向燈功能，在對後車燈光提示的清晰度上做得不錯，如果能配備LED光源在夜間的清晰度會更上一層樓。
貨箱設置了兩側可開啟的尾門，並且帶有鎖釦開關，在運輸過程中也是極為便利，可以很大程度的放置貨物掉落，即使是外出擺攤打開之後也是一個移動的小攤位，可以說是又美觀又實用。
底盤配置
神騏T20採用的是兩噸級直通式大梁，雙層大梁能夠更好的保障車身的穩固性與韌性，讓車輛自身抗重強度能夠大幅度加強，同時貨箱底部橫樑與車架副梁為接觸焊接的方式，整體受力度更強，相比市面上傳統小卡的縱梁與橫樑懸空支撐結構更加穩固。
粗獷的鋼板吊耳以及主副鋼板後懸架結構帶來更高的載重穩定性，同時後輪採用的是世界輪胎20強的玲瓏牌185真空胎，擁有著更高的耐磨性，更好的抓地力與制動性能，給駕駛者提供十足的信心，無所畏懼各種惡劣環境，即使是泥坑、土路也能夠順利通過。
板簧懸架的結構使車輛的載重性更強，彈簧片數為6/7+6，前橋允許載荷1050kg、後橋允許載荷為2240kg，日常運輸一噸多的貨物不在話下，可以輕鬆應對各種搬家、商超配送運輸。
同時前避震器的加入可以對細碎震動過濾進行過濾，提高行駛質感，但對於較大的溝坎還是無能為力。
底盤兩側的可利用空間較高，對於用戶後期加裝工具箱來說完全不是難事，值得一提的是神騏T20使用的是駱駝牌的電瓶，後期使用的壽命更長，對於一部賺錢的車子來說，減少維修幾率提高出勤率才是王道。
容積為60L的油箱對於一部汽油微卡來說已能滿足日常需求，工信部油耗為8.8L/100KM，在實際市區行駛中會更高一些；需要吐槽的是，油箱的離地間隙較低，行駛在爛路上的時候還需要特別關注，這是當地車主反饋的一大問題。
內飾方面
雖然車門面板均是硬塑料材質，但神騏T20配備了杯架，且開口較大可以容納普通的水瓶，同時也能夠放置一些手套以及零碎的物件，相比其他車型光禿禿的造型實屬厚道很多。
車輛的地臺屬於純平的設計，但質感不是很好，可以清晰的看到各接管口，車內依舊採用了電泳漆覆蓋，很大程度的減少生鏽的幾率；剎車踏板與油門踏板的間隙適中，便於日常駕駛的操控，減少誤踩的幾率。
車內中控臺的造型非常新穎，雖然用料的材質一般，但在視覺感官上擁有了加分項，並且加入了銀色飾板作為裝飾，整體風格更向轎車化靠攏。
方向盤採用的是經典四幅式設計，握感適中，適合國內駕駛員不同姿勢的操作，這一點還是蠻接地氣的；喇叭的操控也比較便捷，簡單來說按下方向盤上的長安標識喇叭就響了，非常的通俗易懂，但安全氣囊的缺失依舊成為微卡的一大痛點。
儀表盤的造型非常襯托中控臺的設計風格，雙炮筒式的設計與揚起式的中控臺顯得運動感十足，傳統機械指針搭配液晶屏的顯示方式便於駕駛人對車輛基本信息的讀取，且液晶屏的清晰度還不錯，在夜間也能夠清晰的顯示。
中控區域同樣設置了儲物槽，如果後期未改裝中控大屏的話可以作為一個儲物格來使用，放置手機在合適不過了，收音機已能滿足日常放歌的需求，同時還帶有時間的顯示。
下方是整齊的按鍵與空調控制面板，功能區域按鍵均表明了它的作用，避免駕乘人員在使用中會出現誤觸的情況，空調採用的是洗衣機式的旋鈕開關，雖然外觀有些老土，但實際使用的便利性較高。
中央區域可見檔把與手剎佔據了空間，並未設置儲物格，所以車內的儲物空間顯得有些侷促的，好在副駕手套箱能夠滿足一部分需求，但容積不是很大，只能說中規中矩的程度。
前排車窗採用的是電動升降的方式，但受到車輛製造成本的限制，後排為手搖式車窗，這點有些不便利，假如後排乘客忘記關窗了，前排不能進行操作還需要下車去手搖升車窗。
可見後排的腿部空間是很樂觀的，即使是翹著二郎腿也不成問題，座椅的長度與厚度都適中，能夠給後排乘客帶來更好的乘坐體驗；後排安全帶並沒有更好的卡槽放置，日常顯得有些凌亂，且中央頭枕的缺失對中間乘客不是很友好。
總結
長安神騏T20憑藉了其出色的產品力，穩定堅固的底盤與動力鏈，經受住了市場與時間的考驗，從用戶的口碑中即可得知它的真正實力，對於競爭日益激烈的小卡市場，它依舊能夠脫穎而出，獲得人們的認可，應驗了“真金不怕火煉”這句話。（文/卡家號：Truck）
