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時下力帆深陷困境，這與其後繼無人息息相關，因為力帆公子酷愛玩車，這讓他在豪華車圈裡收穫精彩哥名號，但實際上年輕人要想事業成功，還得多學學李書福；
1、 力帆深陷困境？
據媒體爆料顯示，力帆汽車5月銷量僅1066輛，同比下滑87%，1-5月累計銷量則僅為16335輛，同比下降62%，其中新能源車銷量最為慘淡，其5月銷量僅為108輛，同比下跌64.24%，1-5月銷量則僅為1011輛，似乎很難達到2018年銷萬輛高度，由此導致力帆經銷商經營困難，選擇集結重慶力帆中心總部維權，打出力帆還錢標語，可見力帆汽車悄然深入困境（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;
2、有錢就買豪華車？
眾所周知，力帆集團在1992年從摩托車市場起家，其創始人尹明善此時年齡高達53歲，但他最終用20萬資本，將力帆打造成營收上百億產業集團，可惜的是後繼無人，尹明善在2017年退休後，就只能聘請職業經理人打理公司，由牟剛出任公司董事長，卻在中國汽車轉型大潮下失去方向，逐漸淪為邊緣化自主品牌；
據悉，力帆公子尹喜地因為喜歡豪車，而在中國汽車圈有著精彩哥名號，這是它在某汽車論壇上的網名，同時其豪車車牌都是以精彩拼音JC開頭，在其玩車生涯巔峰，不僅豪擲3000萬購買布加迪威龍，同時還直接從德國空運寶馬M3及寶馬M6，光空運就花費幾百萬人民幣，卻被媒體美化成無償給公司研究國外技術，以完善力帆汽車不足，但難以掩蓋其有錢就買豪華車的富二代敗家子本色（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;
3、年輕人要多學李書福？
事實上，年輕人要想取得成功，不僅不能熱衷於豪車享受，同時還得率先垂範於自己品牌，如吉利雖然在2017-2018年連續兩年奪得自主品牌銷冠，其創始人李書福則問鼎中國汽車首富，但他平常生活所用汽車都是吉利汽車，從最早的吉利豪情，到美人豹、自由艦和遠景，極大拉近了品牌與消費者之間關係，讓許多購買吉利汽車朋友感到放心；
同時，作為國有車企鐵腕改革家，徐留平同樣偏愛自己品牌，其在長安主政期間座駕就是長安志翔，那是一款長安自主品牌汽車，正是因為有這份事業熱情，才讓長安在2015-2016連續兩年奪得自主品牌銷冠，轉戰一汽集團出任董事長後，又僅僅用了不到兩年時間，就帶領一汽紅旗迅速復興，2018年提前17天完成3萬銷量目標；
此外， 還有奇瑞集團老總尹同躍，其座駕最開始是一輛頂配版的東方之子，再後來則更換成瑞麒G6，都是清一色奇瑞公司自己生產的，雖然當前奇瑞發展並不順利，但就是因為尹同躍對自己品牌熱情，讓他沒有選擇退居二線，而是接下總經理陳安寧留下爛攤子，正在一步步將奇瑞從困境中拯救出來（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
