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时下力帆深陷困境，这与其后继无人息息相关，因为力帆公子酷爱玩车，这让他在豪华车圈里收获精彩哥名号，但实际上年轻人要想事业成功，还得多学学李书福；
1、 力帆深陷困境？
据媒体爆料显示，力帆汽车5月销量仅1066辆，同比下滑87%，1-5月累计销量则仅为16335辆，同比下降62%，其中新能源车销量最为惨淡，其5月销量仅为108辆，同比下跌64.24%，1-5月销量则仅为1011辆，似乎很难达到2018年销万辆高度，由此导致力帆经销商经营困难，选择集结重庆力帆中心总部维权，打出力帆还钱标语，可见力帆汽车悄然深入困境（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、有钱就买豪华车？
众所周知，力帆集团在1992年从摩托车市场起家，其创始人尹明善此时年龄高达53岁，但他最终用20万资本，将力帆打造成营收上百亿产业集团，可惜的是后继无人，尹明善在2017年退休后，就只能聘请职业经理人打理公司，由牟刚出任公司董事长，却在中国汽车转型大潮下失去方向，逐渐沦为边缘化自主品牌；
据悉，力帆公子尹喜地因为喜欢豪车，而在中国汽车圈有着精彩哥名号，这是它在某汽车论坛上的网名，同时其豪车车牌都是以精彩拼音JC开头，在其玩车生涯巅峰，不仅豪掷3000万购买布加迪威龙，同时还直接从德国空运宝马M3及宝马M6，光空运就花费几百万人民币，却被媒体美化成无偿给公司研究国外技术，以完善力帆汽车不足，但难以掩盖其有钱就买豪华车的富二代败家子本色（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、年轻人要多学李书福？
事实上，年轻人要想取得成功，不仅不能热衷于豪车享受，同时还得率先垂范于自己品牌，如吉利虽然在2017-2018年连续两年夺得自主品牌销冠，其创始人李书福则问鼎中国汽车首富，但他平常生活所用汽车都是吉利汽车，从最早的吉利豪情，到美人豹、自由舰和远景，极大拉近了品牌与消费者之间关系，让许多购买吉利汽车朋友感到放心；
同时，作为国有车企铁腕改革家，徐留平同样偏爱自己品牌，其在长安主政期间座驾就是长安志翔，那是一款长安自主品牌汽车，正是因为有这份事业热情，才让长安在2015-2016连续两年夺得自主品牌销冠，转战一汽集团出任董事长后，又仅仅用了不到两年时间，就带领一汽红旗迅速复兴，2018年提前17天完成3万销量目标；
此外， 还有奇瑞集团老总尹同跃，其座驾最开始是一辆顶配版的东方之子，再后来则更换成瑞麒G6，都是清一色奇瑞公司自己生产的，虽然当前奇瑞发展并不顺利，但就是因为尹同跃对自己品牌热情，让他没有选择退居二线，而是接下总经理陈安宁留下烂摊子，正在一步步将奇瑞从困境中拯救出来（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
