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大多數貨車司機是守規矩的，但是小車不要去觸碰大貨車司機的底線，如果你衝動了，就會死的很慘。這樣的場景經常出現在大貨車處於超車道超車過程中，小車司機要有耐心等待貨車變道，不要去加塞，更不要在大貨車前邊緊急剎車，保持車距很重要。在高速上始終保持一顆敬畏之心！
郭寨村的仔
您好，很高興和您探討這個問題。
我更傾向於大貨車是受害者。當然我不否認有一些大貨車橫衝直撞的毛病。但是大家也不能忽略小轎車司機的不明智的做法。
這裡不說法律，只說常理問題。
大貨車噸位重，不管是什麼物體，重量越大，衝擊力也越大。這是常識性問題，一輛一噸不到的小汽車在一輛幾十噸重的大貨車面前就是一個玩具。不堪一擊。有人說了，我這麼做沒有違反交規，大貨車違反交規了。可是大家想過沒有，就算你有理，在生命面前，再多的理由都是蒼白無力的。與其跟大貨車爭，你還不如離它遠一點。
大貨車噸位重，隨之而來的就是啟動慢，剎車慢。大家可以注意一下，同樣是鐵球，體積小的滾動就跟慢，體積大的就反之。有的時候大貨車根本不是不剎車，那是真的剎不住。人都有自保的本能，開過大車的人都知道。拉著一車貨物的大車，急剎車有時候就是自殺。那就不如減減速度儘量保護自己。
再有就是大貨車盲區多，貨車反光鏡那麼多也是為了儘量減少盲區。行人在貨車左前側一兩米範圍內純屬是作死，那是真的看不見。只有軋過去以後才有可能發現自己軋死人了。新手更要命，車輪下掛著人跑幾十公里都沒有知覺。
開小車的也別自己挑釁開大車的。人家的保險全的很，真要是操作不及時，一次碰撞，小車那就是一堆零件。
大家也不要想著大貨車被取締。這次疫情期間，封閉式管理最大的功臣也得益於中國發達的物流體系。物流體系離不開馬路上奔波得貨車司機。他們不容易，建設美好的中國。貨車司機真的功不可沒。
天津和苑老王
現在最不守規矩的就是小車，在高速上隨意變道，不打轉向燈，超車車身剛過就變道，在市區道路等紅燈玩手機，綠燈亮了都不走，小車一年開個兩三萬公里磕磕碰碰的事故經常發生，大車一年十幾二十萬公里好多都沒有事故的，開小車的大多沒有車德，隨意停車，不管擋沒擋住別人的路，職業司機停車完全和馬路一條線，停的端端正正，小車好多停的歪歪斜斜的，停車一點形象都沒有
