最近保時捷四門車的風頭似乎都被Taycan搶走了，其實保時捷早在1988年就設計過一款“四門911”，當時的代號為保時捷989概念車。
直到2009年，在保時捷Cayenne大獲成功後，保時捷才將四門轎車的概念轉變為現實，開闢全新市場，當然它仍然有著跑車的身影——Panamera。
保時捷989概念車
嚴格意義上講，保時捷Panamera更像是一輛四門GT跑車，車尾的設計也是人們一直爭論的焦點。截至目前，保時捷Panamera只經歷過一次真正意義的換代，而且在今年年初推出了十週年紀念版車型。期間，保時捷Panamera全球交付超過了25萬輛。
新車於2009年上海車展全球首發，截止2019年中國市場累計交付78908輛。
Panamera行政加長版專為中國用戶量身定製，在售第二代車型本次中期改款中，長軸距車型還有彩蛋，下文會詳細介紹。
相似車型中，阿斯頓·馬丁Rapide停產了，瑪莎拉蒂Quattroporte也要朝著電氣化方向轉型。
寶馬8系四門轎跑車更符合人們心中的競爭關係，但寶馬更希望成就8系雙門車型的成功。
莫非用戶的需求發生了改變，保時捷Panamera是性能跑車和豪華轎車的結合，這一次究竟誰的分量更重？
頭頂保時捷的招牌，Panamera的動力性能毫不遜色。雖然入門的2.9T發動機並未做調整，但是0-100公里/小時的加速時間都在6秒以內，而且它還在奧迪品牌中作為RS4、RS5車型的動力源。
除此之外，保時捷Panamera各個動力配置均得到了提升。
保時捷Panamera Turbo S的最大馬力升至630Ps，峰值扭矩820N·m，相比此前的旗艦款Turbo分別增加80Ps和50N·m；配合SportPlus駕駛模式時，0-100公里/小時加速時間3.1秒，極速也升至315公里/小時。保時捷Panamera GTS的動力也得到了強化，目前最大馬力480Ps，峰值扭矩620N·m。
同時，為了匹配動力的升級，車輛底盤部件與控制部件都進行了優化，其中以彎道穩定性最為明顯，紐博格林北環最新圈速就是最好的證明。
新款Panamera車型將在出廠時配備之前作為選裝提供的Sport Design前臉，其包含醒目的進氣格柵和側面冷卻進氣口以及單燈條前燈。Panamera Turbo S採用了全新前臉設計，包含更大的側進氣口以及全新設計的車身同色部件。
重新設計的尾燈帶輪廓無縫延伸到充電口護蓋，燈帶貫穿整個車尾，與全新設計的LED尾燈組無縫融合。GTS車型標配具有動態回家/離家照明功能的全新深色Exclusive Design尾燈組。
保時捷還為新車型提供了三款新型20英寸和21英寸車輪，使得輪圈式樣總數達到了10種。此外，新款Panamera車型還配備了992同款方向盤。
速度提升的同時，新款Panamera Turbo S現在標配經過賽道考驗的保時捷陶瓷複合制動系統（PCCB）。前輪採用420毫米制動盤，後輪採用410毫米制動盤。在Panamera GTS車型上，制動卡鉗依然為紅色。Panamera GTS和Panamera Turbo S車型新增了塗黑色漆的選裝制動卡鉗。Panamera 4S E-Hybrid配備塗青檸色漆的制動卡鉗，Panamera則配備塗黑色漆的制動卡鉗。
經過車款調整後，保時捷Panamera共發佈了9款車型，提供後驅、四驅、燃油、插電式混合動力形式，同時涵蓋了標準軸距、長軸距、Sport Turismo三種車身形態。新車指導價97.3萬至245.8萬元人民幣，最快明年3月交付。
全新保時捷Panamera 4S E-Hybrid，其核心是一臺集成了8擋PDK雙離合器變速箱的電動機，最大功馬力136Ps，峰值扭矩為400N·m。配合2.9T發動機，系統綜合功率560馬力，最大系統扭矩高達750牛米。結合標配的Sport Chrono組件，0-100公里/小時加速時間3.7秒，極速298公里/小時。此外，通過優化電池單元，電池總容量從14.1kWh增加到17.9kWh，增幅27%，續航里程也對應得到提升。
保時捷Panamera售價跨度達148.5萬元，無論豪華級車、大型四門運動型車，還是性能車亦或跑車，都在它的打擊範圍內。保時捷這套頂級4.0T V8動力系統也在集團奧迪、賓利、蘭博基尼等品牌中使用。對於梅賽德斯-AMG GT四門跑車和寶馬M8四門轎跑車，暫時還未有插電式混合動力的加入。
