一隊長安福特SUV在青藏高原上行進，
在大美青海西南廣袤的大地上盤旋，
大小湖泊點綴出一處處美景，
而最難忘的是紅崖無人區的穿越，滿足了我
開著探險者去探險的願望。
地處青藏高原，
但是青海的風景和西藏卻大相徑庭，
雖然沒有那麼多雪山，
卻集合了高原、山地、盆地、
平原、丘陵等多種地貌，
加上省內面積廣闊，湖泊眾多，
水資源豐富，造就了獨特的青海大美之景。
在這裡，最適合的交通工具自然是SUV，我想這也是長安福特SUV之旅選擇這裡的原因。從城市出發，去探尋美景，高速、國道、砂石、坑窪土路，甚至河床等路況都歷經過了，而事實也證明了，這樣的路況沒必要非用幾把鎖的越野利器，有一輛長安福特的SUV足矣。
這次的主角是長安福特SUV家族的探險者、銳界和銳際三款車型，其中剛上市不久的國產探險者數量最多，是主角中的主角，當然這次旅程也很適合探險者，本身就有些探險的味道。可能是由於參與者較多，我們安排在探險者車上大都是4個人一車，加之各自的行李，換車不太方便所以整個行程只試駕了探險者。不過這樣也好，探險者國產上市後還沒有看到實車，這次有了充分地接觸，而且還是開著探險者去探險，就好好聊聊這款探險者。
剛看到龐大的車隊時，並沒有覺得探險者有多大，走近車身才發現他的尺寸確實不小，超過五米的車身長度、3025毫米的軸距，加之較為方正的造型，讓他的車內空間有了充足的保證。探險者的每款車型都有6座和7座的選擇，我們開的7座車型是223佈局，在第三排座椅放倒後，四個人的四個拉桿箱加上幾個書包都不用把箱子立起來就能放得下，而且四個人都是獨立座椅，空間的舒適感和實用性對於我們來說是綽綽有餘的。
探險者是一款有著歷史傳承的車型，而且對於福特來說有著重要的意義，他的出現可以說是重新定位了SUV，受到了美國消費者的喜愛。我們在美國大片裡還經常能看到探險者的身影，尤其是警車、中情局用車等出現頻率極高。到現在國產的探險者已是第六代車型，他是基於CD6縱置後驅模塊化平臺打造，短前懸長軸距的特性讓擁有大尺寸的他依然顯得精神和利落，車頭大尺寸的六邊形進氣格柵還有車身大尺寸輪眉突出了他的陽剛之氣，而凌厲的腰線和向後傾斜的懸浮車頂則讓他更具現代感。我覺得他的外形就顯示出了定位，要比城市SUV要粗獷，要比
硬派越野精緻和時尚，一看就是既能上廳堂又能下廚房的風範。
第一段旅程沒有搶到方向盤，我坐在了第二排。第二排由於是獨立座椅，兩座之間還有一個通道可以出入第三排（當然也可以一鍵放倒座椅進入第三排），所以在第二排乘坐的空間感非常開闊，座椅能前後滑動，靠背可以調節角度，反正是隨你折騰，座椅的舒適度也很好，就是座椅設計的有點小，尤其是坐墊短了點，對腿部的承託不夠。中央扶手的後部有控制區，二排乘客也可以獨立控制空調，還有兩個USB充電接口。第三排空間則是在當晚卸掉行李後體驗了一下，第三排的腿部空間不併不侷促，只是坐墊離底板較近，小孩還好，大人的腿不能自然放置，小腿豎直向上帶著大腿，有點窩著，長時間乘坐會有點累。
行駛中感覺到車內的噪聲控制相當不錯，中低速行駛只有發動機的聲浪會傳進來，而速度很高了才能聽到一絲風噪。而在聊天之餘，大家又欣喜地發現探險者裝備的這套升級版的SYNC+智行信息娛樂系統中的語音控制控功能非常好用，一句“你好，福特”，她就會及時回應，並幫你進行設置到導航、開窗、調節空調、放音樂等操作，語音識別率很高，第二排乘客都可以輕鬆地控制，於是行程中車內幾個好友中間的聊天總會夾雜著一些人機對話。
第二段行程終於坐在了駕駛員位置，前排座椅更加寬大，而且對身體的支撐度很好，開了很長時間腰部也不會覺得累。探險者的動力總成都來自福特，2.3T的EcoBoost發動機匹配10擋自動變速器，最大功率達到了276馬力。儘管車重也達到了2噸，但輕踩油門他依然顯得輕鬆從容，而且動力充足，整個動力的輸出比較平順，能夠較快地把速度提升上來，在人車稀少的青海高速上，我們很自然地就把時速提升到了150公里。不過如果性子稍急一些，或者想加速超車而深踩油門時，降擋的反應會有些延遲，一旦完成換擋，動力輸出還是較為猛烈。想要避開這些不適也很簡單，把駕駛模式旋轉到運動模式，此時發動機的轉速會刻意保持在3000轉以上，動力響應更加積極，降擋也快了很多，這時你會感到高速時加速超車都遊刃有餘。
在高速上行駛，必須用一下探險者的自適應巡航，它可以在0-180公里每小時的範圍實現跟停起步的自動控制，他裝備的智行駕駛輔助系統非常好用，在彎道中車輛沒有居中，轉向會主動控制保持居中，其實這已經達到了L2+級別的自動駕駛，只是出於安全保證，手離開方向盤幾秒後車輛會發出警示提醒，如果還不扶方向盤，系統會主動解除駕駛輔助系統，讓車速降下來以免發生危險。正是由於充沛的動力保障配合這套駕駛輔助系統，讓我們的旅程沒有耽誤時間，也輕鬆了不少。
在青海有很多湖泊，多為鹹水湖和鹽湖，而整個旅程中我們探訪了小柴旦湖、翡翠湖和察爾汗鹽湖三個湖泊。小柴旦湖是一個面積很大的自然湖泊，湖水碧藍清澈；翡翠湖是近兩年躥紅的網紅打卡地，由多片鹽湖和池塘組成，而且顏色並不單一，而更多的是宛若翡翠的綠色，晶瑩剔透；察爾汗鹽湖則是晶瑩如玉，滿眼的天空之境景色。
美景留在影像和記憶裡，而留給長安福特SUV車隊的最大考驗則是穿越紅崖無人區，在這個以丹霞與彩色丘陵地貌為主，雅丹地貌相間的混合地貌區，被認為是中國最接近火星地貌的地區，也是中國首個火星模擬基地。下了國道開始翻越丘陵溝壑的越野路段，然後進入一段高低不平的乾涸河床，當看到兩側滿眼紅色的丘陵溝壑起伏時，就進入了紅崖地區。這段路程也算得上中度越野了，而對於探險者來說難度不大，將駕駛模式選擇為簡陋路面模式，配合探險者的智能可分離四驅系統，翻山越嶺也算輕鬆，而且路面上沒有鋒利的石塊，也不用擔心輪胎劃傷。
而在這種不平路況上顛簸起伏，探險者行駛中也有不錯的路感，而且車身的剛性和整體性真的非常好，車內沒有多餘的晃動，而在轉向時車身反應也快，轉向力度也變輕，而且轉彎半徑相對車身來說較小，讓他在這種路況下也有敏捷的反應。在鋪裝路面上顯得硬朗的懸架在這裡發揮出色，不論是支撐還是響應都很到位，讓人精神百倍，也並沒有生硬的不適感，我覺得這裡就是探險者的舞臺。而此時這片紅色的地貌太過於引人入勝，大家都在用眼睛記錄著這樣的奇觀，彷彿也在感受著火星人的生活環境。
車隊並沒有在此停留，而是為了保護這裡的生態在這裡迴旋了一圈就開了出來。儘管如此，這裡仍給我留下了深刻的印象，大自然的鬼斧神工、探險者在這裡的穩健從容，讓這樣的穿越感覺像是真的去探險，也更深地體會到探險者硬核的實力。
如果沒有這樣的旅程，也許即使是車主也很難感受到長安福特SUV的真正價值，除了本就越野性能出色的探險者，車隊中銳界與銳際也在旅程中毫不含糊。銳際也是上市不到一年的新車型，其出色的動力參數也讓我很想試駕一下，只能留在以後了。這樣的旅程也彰顯了長安福特的SUV在這樣的使用環境中硬氣也應景，而還有一點我不得不說，那就是探險者在國產後性價比極為出色，30-40萬元區間，價格、空間、配置、動力、舒適度、越野性能，對比一下哪方便也不比這片高原上隨處可見的那些同級別越野車差。而我只能告訴你，想去探險，開探險者可以的。
