近日，天美汽車宣佈旗下車型天美汽車ET5正式上市，新車共推出4款車型，補貼後售價區間為15.28-19.88萬元。
新車在外觀造型上沒有采用激進的設計手法，相對而言比較中規中矩，不過原創度較高。中網造型有一定設計感，配合線條稍顯複雜的前保險槓，通過凹凸有致的前臉線條讓型面看起來更具立體感。
車身側面，新車造型較為魁梧，腰線從前翼子板一直延伸到車尾，視覺效果看起來非常舒展。尺寸方面，新車長寬高分別為4698/1908/1696mm，軸距2800mm，定位中型SUV車型。
尾燈組的樣式十分新穎，貫穿式尾燈下方還配有近似豎狀三角形的燈組，同時將“SKYWELL”的LOGO也融入到了尾燈中也算是一種賣點，使得尾部在點亮後視覺效果更加突出。
內飾部分同樣中規中矩，對稱式中控臺佈局也是簡潔的風格，除了12.3寸液晶儀表和12.8寸中控屏幕外，並沒有“復刻”時下造車新勢力慣用的貫穿式大屏的手法，依舊保留了那些常用的實體按鍵。
天美汽車ET5的智能網聯繫統Skylink由創維科技提供，並且搭載L2.5級智能駕駛輔助系統。配置方面，新車更加註重乘坐舒適性以及車內環境質量，配備了專利睡眠座椅和10向電動調節，更符合人體工學；搭配HEPA級別空調濾芯，有效過濾95%的直徑0.3微米以上顆粒粉塵和99.99%的PM2.5顆粒，為用戶提供舒適、潔淨的駕乘環境。
動力方面，新車採用的是最大功率204馬力的電機，峰值扭矩320N·m，NEDC續航里程有410km和520km兩個版本可選。官方稱，該車0-100km/h加速時間為9.6秒。
新車我們已經做了一個簡單的介紹，估計大家會對這個品牌一臉懵逼，天美汽車究竟是何方神聖？又是什麼來頭？天美汽車成立於2019年11月份，隸屬於開沃新能源汽車集團，該集團由黃宏生在2011年成立，並在2017年獲得工信部批准的乘用車准入資質。而說到黃宏生自然離不開創維，他就是創維的創始人，提到創維電視相信大家都不會陌生，它做到了黑色家電中的“翹楚”地位，說明黃宏生是個很有商業頭腦和營銷實力的企業家。
黃宏生在離開創維集團後，歷經沉浮，成為了南京金龍客車的董事長。憑藉開沃集團的商用車業務能力，以及能快速拿到乘用車資質，天美汽車能夠如此快速入局也就順理成章了。不過，開沃汽車主要生產客車、卡車、專用車和多功能麵包車，天美汽車可以看作是開沃汽車打入乘用車市場的一塊“試金石”。
從價格來看，天美ET5與小鵬G3、威馬EX5車型的售價區間基本保持一致，不同的是這兩款車型定位緊湊型SUV，而天美ET5定位中型SUV。不過，新車在外觀、內飾和動力表現上沒有特別亮眼之處，整體產品從現階段獲取的信息來看還是中規中矩。
電池容量方面，天美ET5、威馬EX5、愛馳U5、埃安V和宋Pro新能源低配車型的電池容量分別為55.33千瓦時、52.56千瓦時、53千瓦時、52.4千瓦時和59.1千瓦時，幾款車的電池容量大小几乎都在伯仲之間。而天美ET5使用的是自產的創源電池，減少了核心部件動力電池的採購成本後，新車確實能夠做到在尺寸和配置方面的降維打擊。但是，核心技術自有化也是一柄雙刃劍，雖然可以在量產後降低整車製造成本，但是前期技術研發、性能測試也是不小的開支，相比直接採購在推出產品的週期性上也勢必會加長。最重要的是上市後，電池的安全性能如何還需要時間的檢驗，這些都是廠家需要承擔的風險。
寫在最後：
天美ET5來得有點晚這是網上普遍存在的一種聲音，但這個早和晚如何才能去界定，我想誰都給不出答案吧！蘋果手機你說來的晚不晚，那時候諾基亞、三星、摩托羅拉基本已經將市場“瓜分”了，但是“晚到”的蘋果依舊可以“攻城略地”所向披靡。所以，我覺得對於產品沒有早晚的界限，只有好壞的差別。
但是，天美ET5後面的道路還是異常艱辛的，畢竟在品牌影響力和客戶積累方面還是需要更多的努力，產品沒有特別突出的賣點也是它的“軟肋”，未來發展之路充滿各種挑戰。不過，對於有著鍥而不捨企業家精神的黃宏生必須為他的勇氣點贊。
