近日，天美汽车宣布旗下车型天美汽车ET5正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为15.28-19.88万元。
新车在外观造型上没有采用激进的设计手法，相对而言比较中规中矩，不过原创度较高。中网造型有一定设计感，配合线条稍显复杂的前保险杠，通过凹凸有致的前脸线条让型面看起来更具立体感。
车身侧面，新车造型较为魁梧，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，视觉效果看起来非常舒展。尺寸方面，新车长宽高分别为4698/1908/1696mm，轴距2800mm，定位中型SUV车型。
尾灯组的样式十分新颖，贯穿式尾灯下方还配有近似竖状三角形的灯组，同时将“SKYWELL”的LOGO也融入到了尾灯中也算是一种卖点，使得尾部在点亮后视觉效果更加突出。
内饰部分同样中规中矩，对称式中控台布局也是简洁的风格，除了12.3寸液晶仪表和12.8寸中控屏幕外，并没有“复刻”时下造车新势力惯用的贯穿式大屏的手法，依旧保留了那些常用的实体按键。
天美汽车ET5的智能网联系统Skylink由创维科技提供，并且搭载L2.5级智能驾驶辅助系统。配置方面，新车更加注重乘坐舒适性以及车内环境质量，配备了专利睡眠座椅和10向电动调节，更符合人体工学；搭配HEPA级别空调滤芯，有效过滤95%的直径0.3微米以上颗粒粉尘和99.99%的PM2.5颗粒，为用户提供舒适、洁净的驾乘环境。
动力方面，新车采用的是最大功率204马力的电机，峰值扭矩320N·m，NEDC续航里程有410km和520km两个版本可选。官方称，该车0-100km/h加速时间为9.6秒。
新车我们已经做了一个简单的介绍，估计大家会对这个品牌一脸懵逼，天美汽车究竟是何方神圣？又是什么来头？天美汽车成立于2019年11月份，隶属于开沃新能源汽车集团，该集团由黄宏生在2011年成立，并在2017年获得工信部批准的乘用车准入资质。而说到黄宏生自然离不开创维，他就是创维的创始人，提到创维电视相信大家都不会陌生，它做到了黑色家电中的“翘楚”地位，说明黄宏生是个很有商业头脑和营销实力的企业家。
黄宏生在离开创维集团后，历经沉浮，成为了南京金龙客车的董事长。凭借开沃集团的商用车业务能力，以及能快速拿到乘用车资质，天美汽车能够如此快速入局也就顺理成章了。不过，开沃汽车主要生产客车、卡车、专用车和多功能面包车，天美汽车可以看作是开沃汽车打入乘用车市场的一块“试金石”。
从价格来看，天美ET5与小鹏G3、威马EX5车型的售价区间基本保持一致，不同的是这两款车型定位紧凑型SUV，而天美ET5定位中型SUV。不过，新车在外观、内饰和动力表现上没有特别亮眼之处，整体产品从现阶段获取的信息来看还是中规中矩。
电池容量方面，天美ET5、威马EX5、爱驰U5、埃安V和宋Pro新能源低配车型的电池容量分别为55.33千瓦时、52.56千瓦时、53千瓦时、52.4千瓦时和59.1千瓦时，几款车的电池容量大小几乎都在伯仲之间。而天美ET5使用的是自产的创源电池，减少了核心部件动力电池的采购成本后，新车确实能够做到在尺寸和配置方面的降维打击。但是，核心技术自有化也是一柄双刃剑，虽然可以在量产后降低整车制造成本，但是前期技术研发、性能测试也是不小的开支，相比直接采购在推出产品的周期性上也势必会加长。最重要的是上市后，电池的安全性能如何还需要时间的检验，这些都是厂家需要承担的风险。
写在最后：
天美ET5来得有点晚这是网上普遍存在的一种声音，但这个早和晚如何才能去界定，我想谁都给不出答案吧！苹果手机你说来的晚不晚，那时候诺基亚、三星、摩托罗拉基本已经将市场“瓜分”了，但是“晚到”的苹果依旧可以“攻城略地”所向披靡。所以，我觉得对于产品没有早晚的界限，只有好坏的差别。
但是，天美ET5后面的道路还是异常艰辛的，毕竟在品牌影响力和客户积累方面还是需要更多的努力，产品没有特别突出的卖点也是它的“软肋”，未来发展之路充满各种挑战。不过，对于有着锲而不舍企业家精神的黄宏生必须为他的勇气点赞。
