说起本田CR-V，关注汽车的人也许没有人会不知道。因为它对中国的
紧凑级SUV市场影响太深了。
作为国内城市紧凑级SUV的开创者，本田CR-V在中国市场上留下了深深的烙印。直到今日，本田CR-V依然是合资品牌紧凑级SUV销量的佼佼者，较好的口碑和综合素质很受国内消费者青睐。
国民神车哈弗H6连年占据紧凑级SUV销量榜首，据坊间传闻，这台火遍大江南北的神车，最开始正是“逆向开发”本田CR-V而来，使得长城在城市SUV市场弯道超车，迅速燃起了国产紧凑级SUV的热潮。
本田的i-MMD油电混合技术十分优秀，虽然名声并不一定有丰田的那么夸张，但是实际表现足以令消费者满意，以本田CR-V为例，油电混合技术的加持，使得饱为诟病的噪音表现有了好转，并且
轻快的动力响应令人印象很深，油耗也能控制在百公里5L左右。
本田的油电混合技术在不同车况下的工作模式不一样，可以概括为三种：
第一种是纯电机驱动模式，工作模式类似于纯电动车，即电池组经驱动电机驱动车辆。
第二种是混合动力驱动模式，工作方式类似于增程式电动车，即发动机工作在最理想工况下，驱动发电模块发电，为电池组充电，电池组经驱动电机驱动车辆。
第三种是发动机驱动模式，工作方式类似于普通燃油车，即发动机直接介入参与驱动车轮，同时发电机和驱动电机在车辆需要更大动力时，可以辅助驱动。
这一次，本田CR-V推出PHEV车型，无疑是进一步健全车型体系，并在尝试借助新能源政策拓展销售市场，毕竟油电混车型虽然足够优秀，但是限于新能源政策，依然上不了“绿牌”。
此次，PHEV车型的发布，就可以完美解决这一问题，这对于喜爱CR-V并且还没等到上牌指标的消费者来说，新能源政策能让他们快速如愿以偿。
新车在整体外观内饰上保持了与现款几乎一致的设计，只是在细节上进行了部分调整。前脸部分，三条杠的细长镀铬装饰条和电蓝色车标极具辨识度的将PHEV车型属性突显出来。并在车身右后侧增加了充电插口。
动力方面将搭载一台2.0L发动机和前置单电机构成的插电混合动力系统。2.0L发动机最大功率107kW，最大马力146匹。电机最大功率135kW，最大马力184匹。纯电续航里程约80公里，百公里油耗将仅为1.1L。
作为本田在国内的首款PHEV车型，它的发布将填补本田插电混动领域的空白，进一步争夺新能源市场份额。新车预计将在今年第四季度或者明年年初正式上市。
