有一個汽車廠商，在海外特別是歐洲市場，它的表現很強勢，車型銷量也名列前茅，但是在國內市場，這個品牌的車型卻遭遇了水土不服，哪怕是和日系廠商的車型同平臺打造，它也依然無法取得很亮眼的銷量表現，反而節節敗退，最終落得了退出國內市場的慘淡結局，想必很多人已經猜到，這個品牌就是雷諾，而今天要介紹的車型，則是雷諾科雷傲。
科雷傲指導價為17.98-26.98萬，雖然雷諾已經退出國內市場，但也留下了大量需要清理庫存的車型，其中科雷傲就有著3萬左右的價格優惠，最入門的車型不到15萬就能入手，要比同平臺的日產奇駿更為實惠，基本上只相當於日產逍客的區間。
從外觀看，很難相信科雷傲和奇駿是同平臺打造的兄弟車型，畢竟奇駿的外觀比較符合大多數人的審美，而科雷傲則更加個性，寶造型的中網加上C字形的LED日間行車燈，顯得很是張揚，而尾部的LED尾燈設計也很有辨識度，同樣不走尋常路線。
從側面看，科雷傲的輪廓和奇駿也沒有多大的相似度，和硬朗的奇駿相比，科雷傲顯得更為圓潤，不過2705mm的軸距只和奇駿相差1mm，顯示了兩車間的兄弟關係，而科雷傲車長為4672mm，差距和奇駿也屬於毫釐之間。
從科雷傲的中控造型看，雷諾顯然沒有摸清楚國內消費者的審美，雖然設計並不像其他法系車那麼反常規，但整體效果還是較為彆扭的，這方面奇駿就要好很多，不過科雷傲的用料做工還不錯，軟質材料和亮面飾板都沒有缺席，8.7英寸的中控觸屏也有著豐富的功能，並在下方設置了實體按鍵和旋鈕。
科雷傲的7英寸液晶儀表盤也是全系標配，中置的轉速錶設計還是很運動的，多功能方向盤則採用了平底式造型，大部分中高配車型都包裹了真皮材質，安全配置表現一般，全系都是6氣囊配置，低配的兩款車型不帶影像功能，不過奇駿也沒好到哪裡去，中低配車型只有4氣囊。
科雷傲的座椅採用了皮質材料包裹，包裹性和貼合程度還算到位，只是低配車型並不支持電動調節，可開啟式全景天窗倒是一大亮點，能夠兼顧到前後排乘客。
科雷傲的後排座椅乘坐感受很舒適，有著"日產大沙發"的類似體驗，頭部和腿部空間和日產奇駿差不多，624L的後備箱常規容積則要小於奇駿的700L，放倒後排座椅後，最大進深為1.79米，也要稍弱於奇駿的1.82米，總之實用性表現稍遜一籌。
科雷傲的動力則和奇駿沒有區別，均沒有采用當下流行的渦輪技術，而是採用2.0L和2.5L兩款自吸發動機，分別可輸出154馬力和186馬力，峰值扭矩則分別為204N·m和246N·m，同樣都搭載了可模擬7個擋位的CVT無級變速箱，具有加速平順、油耗低的優勢，實測百公里綜合油耗，分別為8.5L和10L，並不算費油。
科雷傲的底盤表現，和奇駿也一樣，均採用了前後獨懸結構，調校也以舒適為主，濾震表現很到位，當然高配車型還增加了適時四驅系統，具有更強大的越野脫困能力。
從科雷傲的產品力能夠看出，它和奇駿的差異很小，主要是外觀和內飾設計，三大件平臺都採用了相同的技術，在配置方面還要比奇駿厚道一些，再加上一直以來的優惠幅度都要高過奇駿，所以落得如此慘淡的結局，確實很令人惋惜。但對於預算有限、夠不到奇駿但又不想入手逍客的消費者來說，科雷傲確實屬於最佳的替代車型。相同技術平臺打造，即便目前雷諾退出國內市場，但售後保養依然沒有後顧之憂。
