早前，國產車在人們心裡是廉價、品質差的代名詞，和中高端完全沾不上邊。可以說之前的國產車是上不了檯面的，吉利汽車的豪情，比亞迪汽車的F0和奇瑞汽車的QQ等車型，就是人們對於國產車的印象了。但是這幾年國產車頻頻發力，不斷衝擊合資品牌市場，吉利汽車推出了領克汽車，長城汽車推出了WEY，奇瑞汽車推出了EXEED星途等等，都標誌著國產車已經開始走中高端路線了。那麼，這會是"高處不勝寒"麼？
中高端路線不容易，考驗困難仍很多
國產車走中高端路線其實不太容易，因為在中高端市場，合資品牌的競爭力和影響力還是很大。就拿佔據了大量銷量份額的中級車來說，國產車能拿得出手的也只有吉利博瑞，北汽紳寶智道等少數車型。而合資品牌在中級車市場可謂是"強者如雲"，有上汽大眾的全新一代帕薩特，豐田汽車的凱美瑞和本田汽車的雅閣等等。面對這些合資品牌中高端車型，國產中高級車型往往是心有餘而力不足。
而且現在較多消費者朋友並不認可中高級國產車，在這部分消費者心中，如果要選擇中高級車型，還是以合資品牌為主。所以說，國產車的中高級車發展之路，依然是"荊棘遍地"。
國產車向上發展，正是時候
雖然國產車的中高端路線充滿了困難和挑戰，但是國產車依然需要堅定不移地走中高端路線。想當初日系車系的豐田汽車、本田汽車和日產汽車，以及韓系車系都是以中低端起家，但是現在日系和韓系車系都發展出了自己的中高端品牌，並且在市場上表現搶眼。比如說雷克薩斯、謳歌以及英菲尼迪等等中高端品牌，都是成功的範例。
更要說明的是，隨著消費升級，消費者朋友對於中高級車型產品的需求也是越發旺盛，現在的中低端車型已經逐漸無法滿足中國消費者的消費需求。再加上現在正是車市拐點，倘若國產車無法發展出自己的中高端路線，那麼很有可能會被市場所淘汰。
發揮自身優勢，中高端路線有可能
走中高端路線，國產車還是有自己的優勢的。比如說，國產車可以藉助優勢資源，吉利汽車就是一個很好的例子。此前的吉利汽車給人的印象是低端且劣質的，在收購了沃爾沃汽車，並且應用沃爾沃的技術之後，吉利汽車立馬改變了自己的形象，有了朝中高端發展的資本。而現在的領克汽車，發展順利，早已是標誌性的國產中高端品牌。
與此同時，國產車還可以充分發揮自己高性價比的優勢，打造良好的營銷，堅持開發核心技術，匹配良好的售後服務，發展中高端也不是問題。
小結
國產車這些年確實進步神速，只要有自己的核心競爭力，制定好策略，走中高端路線也不是問題。相信國產車如果在中高端市場更進一步，迎接國產車的將是更加光明的未來。
