強調越野性能的專業級SUV一向是自主品牌較少涉及的，究其原因，主要還是國內緊湊型城市SUV市場太過火爆，實用的尺寸和適合大多數消費人群的售價，使得緊湊型SUV在國內有著出色的發展前景。而主機廠很少會選擇打造充滿硬派造型入門級SUV，因為競爭壓力實在太大。
不過，這並不代表自主品牌就此放棄佈局這個細分市場，哈弗、長安和榮威等中國品牌在緊湊級SUV市場上取得一定的成績後都選了借勢發力，相繼推出了H9、CS95和榮威RX8等全新車型，哈弗H9更是憑藉耐用性、安全性等產品優勢多次被國內外軍警部門大量採購，硬漢形象深入人心，可見在這一細分市場上還是有不少潛在消費者的。
4月10日，上汽MAXUS D90 Pro正式上市，新車推出柴油版（4款）和汽油版（3款）共計7款車型，售價區間為17.98-27.98萬元。與上述幾款車型不同的是，上汽MAXUS將D90 Pro定義為一款硬派越野車，是為渴望越野和追求極致駕駛樂趣的消費者而生的一款產品。同時，上汽MAXUS D90 Pro專享上汽MAXUS首創的C2B智能定製模式優勢，提供3種動力總成，3種驅動形式，多種座椅佈局等多達56項個性化配置可選，解鎖個性越野需求。
硬派SUV也走時尚線路
外觀方面，上汽MAXUS D90 Pro前臉採用了多邊形蜂窩式進氣格柵，格柵內部可以進行個性定製，提供網狀和橫幅式造型可選。LED大燈造型銳利，虎嘯式前下進氣口與造型尖銳的前霧燈相結合，運動味十足。
車身側面，上汽MAXUS D90 Pro的線條豐滿流暢，A柱的適度後傾也讓整車的側視比例更加修長。尾部採用方方正正的設計和前臉的運動設計相呼應，下方採用了雙邊共四出的排氣設計，霸氣十足。此外，用戶還可選擇專業越野套件，其中包括18英寸越野輪胎、涉水喉、底部越野護板、越野輪眉等，滿足個性外觀的需求。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5005*1932*1875mm，軸距為2950mm。
總體而言，上汽MAXUS D90 Pro的外觀既有時尚元素的設計，又有硬派越野的整車造型，有一種讓人駕駛它來一場說走就走的越野衝動。
越野就必須機械，樸素？D90 Pro說不
記得之前一個老前輩說過，越野車的內飾就講求實用、好用，無需加那麼多電子產品，最好樸素到看著就會用，完全不需要學習，而關鍵的功能最好還是機械的，這樣在野外就算是壞了也容易修。
這句話放到現在來講，或許小編只能持保留意見了，相對於動感的外觀，上汽MAXUS D90 Pro的內飾會給你一種簡約而又不失豪華的感覺。沿用上汽MAXUS家族化的設計，內飾整體看上去一目瞭然，不會感覺很繁雜，中控部分大量運用了皮質材料和縫線設計，雙色的內飾配色提升了整車的質感，整體佈局簡約大氣。
皮質包裹三幅式多功能方向盤並配有換擋撥片和語音控制按鍵，使用起來非常方便；液晶儀表盤、懸浮式12.3英寸中控顯示屏（搭載全新一代斑馬3.0智聯網系統）、JBL立體音響系統、L2級別自動駕駛輔助系統、64色內飾氛圍燈等，這些高端配置一應俱全，且D90 Pro的車內門板和中控臺的包裹材質還可以選配Alcantara翻毛皮，車內的豪華感提升不少。
動力方面，上汽MAXUS D90 Pro提供兩種動力總成可選，2.0T汽油機/柴油機+8AT。其中，前者最大功率160Kw（218Ps），最大扭矩350N•m；柴油版則搭載渦輪增壓柴油發動機，最大功率160Kw（218Ps），最大扭矩可達480N•m。
在驅動形式上，D90 Pro提供包括2H模式、4H高速四驅模式、4L低速高扭四驅模式在內的分時四驅模式。底盤採用前雙叉臂、後五連桿式獨立懸架的組合，非承載式車身並配備適時四驅系統，提供自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石七種模式；且配備中央差速鎖及機械牙嵌式後差速鎖，增加面對惡劣路況脫困能力。
小編有話說
從配置和價格上看，上汽MAXUS D90 Pro在同級別中大型SUV競品中具備一定優勢，相比於豐田普拉多、Jeep牧馬人等“貴价”越野車型，同樣主打越野性能的D90 Pro能夠給越野愛好者帶來一個更高性價比的選擇。再加上產品本身優勢非常強悍，但上汽MAXUS品牌影響力或許是 D90 Pro的銷售瓶頸，如需突破或許還需要在這方面再下點功夫。
