强调越野性能的专业级SUV一向是自主品牌较少涉及的，究其原因，主要还是国内紧凑型城市SUV市场太过火爆，实用的尺寸和适合大多数消费人群的售价，使得紧凑型SUV在国内有着出色的发展前景。而主机厂很少会选择打造充满硬派造型入门级SUV，因为竞争压力实在太大。
不过，这并不代表自主品牌就此放弃布局这个细分市场，哈弗、长安和荣威等中国品牌在紧凑级SUV市场上取得一定的成绩后都选了借势发力，相继推出了H9、CS95和荣威RX8等全新车型，哈弗H9更是凭借耐用性、安全性等产品优势多次被国内外军警部门大量采购，硬汉形象深入人心，可见在这一细分市场上还是有不少潜在消费者的。
4月10日，上汽MAXUS D90 Pro正式上市，新车推出柴油版（4款）和汽油版（3款）共计7款车型，售价区间为17.98-27.98万元。与上述几款车型不同的是，上汽MAXUS将D90 Pro定义为一款硬派越野车，是为渴望越野和追求极致驾驶乐趣的消费者而生的一款产品。同时，上汽MAXUS D90 Pro专享上汽MAXUS首创的C2B智能定制模式优势，提供3种动力总成，3种驱动形式，多种座椅布局等多达56项个性化配置可选，解锁个性越野需求。
硬派SUV也走时尚线路
外观方面，上汽MAXUS D90 Pro前脸采用了多边形蜂窝式进气格栅，格栅内部可以进行个性定制，提供网状和横幅式造型可选。LED大灯造型锐利，虎啸式前下进气口与造型尖锐的前雾灯相结合，运动味十足。
车身侧面，上汽MAXUS D90 Pro的线条丰满流畅，A柱的适度后倾也让整车的侧视比例更加修长。尾部采用方方正正的设计和前脸的运动设计相呼应，下方采用了双边共四出的排气设计，霸气十足。此外，用户还可选择专业越野套件，其中包括18英寸越野轮胎、涉水喉、底部越野护板、越野轮眉等，满足个性外观的需求。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5005*1932*1875mm，轴距为2950mm。
总体而言，上汽MAXUS D90 Pro的外观既有时尚元素的设计，又有硬派越野的整车造型，有一种让人驾驶它来一场说走就走的越野冲动。
越野就必须机械，朴素？D90 Pro说不
记得之前一个老前辈说过，越野车的内饰就讲求实用、好用，无需加那么多电子产品，最好朴素到看着就会用，完全不需要学习，而关键的功能最好还是机械的，这样在野外就算是坏了也容易修。
这句话放到现在来讲，或许小编只能持保留意见了，相对于动感的外观，上汽MAXUS D90 Pro的内饰会给你一种简约而又不失豪华的感觉。沿用上汽MAXUS家族化的设计，内饰整体看上去一目了然，不会感觉很繁杂，中控部分大量运用了皮质材料和缝线设计，双色的内饰配色提升了整车的质感，整体布局简约大气。
皮质包裹三幅式多功能方向盘并配有换挡拨片和语音控制按键，使用起来非常方便；液晶仪表盘、悬浮式12.3英寸中控显示屏（搭载全新一代斑马3.0智联网系统）、JBL立体音响系统、L2级别自动驾驶辅助系统、64色内饰氛围灯等，这些高端配置一应俱全，且D90 Pro的车内门板和中控台的包裹材质还可以选配Alcantara翻毛皮，车内的豪华感提升不少。
动力方面，上汽MAXUS D90 Pro提供两种动力总成可选，2.0T汽油机/柴油机+8AT。其中，前者最大功率160Kw（218Ps），最大扭矩350N•m；柴油版则搭载涡轮增压柴油发动机，最大功率160Kw（218Ps），最大扭矩可达480N•m。
在驱动形式上，D90 Pro提供包括2H模式、4H高速四驱模式、4L低速高扭四驱模式在内的分时四驱模式。底盘采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架的组合，非承载式车身并配备适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式；且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁，增加面对恶劣路况脱困能力。
小编有话说
从配置和价格上看，上汽MAXUS D90 Pro在同级别中大型SUV竞品中具备一定优势，相比于丰田普拉多、Jeep牧马人等“贵价”越野车型，同样主打越野性能的D90 Pro能够给越野爱好者带来一个更高性价比的选择。再加上产品本身优势非常强悍，但上汽MAXUS品牌影响力或许是 D90 Pro的销售瓶颈，如需突破或许还需要在这方面再下点功夫。
