“加入太陽能屋頂業務團隊吧！” 這是特斯拉CEO馬斯克最近在社交媒體上轉發的一條鏈接標題。他同時宣佈，特斯拉今年將在全球拓展太陽能屋頂業務，並將很快進入中國和歐洲市場。
在2019年四季度財報電話會議上，馬斯克表示，太陽能屋頂是特斯拉重要的產品線之一，預計2020年太陽能屋頂的市場需求將會非常強勁，根據資料統計僅僅在美國每年就有400萬個新生屋頂“誕生”，全球範圍內預計有1億套房屋可使用該產品。而且數量每年都在呈現大幅的增長。並且根據2019年的最新的財報數據顯示，特斯拉太陽能約佔特斯拉公司246億美元收入的6%，特斯拉太陽能發電系統和太陽能儲能產品全年收入為15.3億美元。在科學狂人馬斯克的眼裡面這項業務前景可能會超過電動汽車，也是特斯拉要重點打造的業務之一，未來的前景是一片光明。馬斯克表示，“特斯拉能源正在成為分佈式全球公共事業，可能超過汽車業務 ”。特斯拉太陽能瓦片屋頂（Solar Roof）較為革新，還需要克服很多挑戰，但未來將會成為特斯拉的一個主要業務。
除美國本土的政策利好外，在早前美國簽訂的一些貿易合作中亦有包括能源產品的內容。協議內容提出，將擴大來自美國農業產品、能源產品、工業製成品、服務產品進口，未來兩年的進口規模，要在2017年基數上增加不少於2000億美元。
最早的美國太陽能就是Solar City（太陽城），SolarCity現在市值估價在100億美元左右，在未來的領域將會更加的廣闊，原因是未來輕源更加受人關注，越來越多清潔能源將代替現在的化石能源，該公司的客戶也越來越多。特斯拉汽車公司和SolarCity公司的股東於2016年11月18日投票同意特斯拉以21億美元股票收購SolarCity。合併後的公司將由埃隆·馬斯克（Elon Musk）領導，其業務包括出售零排放電動汽車和屋頂太陽能電池板，傍上特斯拉的大腿。
SolarCity發展得到了最大的保障。但是太陽能業務和汽車業務相比，特斯拉太陽能業務的發展還是相對容易被投資者所忽視。自從2016年收購SolarCity後，特斯拉就開始大力拓展相關業務。特斯拉於2016年10月推出“太陽能屋頂”，2017年5月10日，特斯拉推出首批光伏屋頂產品，它將太陽能生產與美觀耐用的玻璃屋頂相結合，能夠將陽光轉化為電能，並通過Powerwall電池存儲能量實現用電自給自足。特斯拉太陽能屋頂由兩種類型的玻璃瓦片構成，太陽能瓦片和非太陽能瓦片，可以通過控制兩種類型的瓦片數量來調節所需產生的電量。定價為每平方英尺均價為21.85美元，約合人民幣1580.2元/每平方米。目前屋頂光伏包括兩種:一種是在普通屋頂上架設光伏組件的傳統方式，另一種方式是使用兼具屋頂與光伏發電雙重功能的一體化新產品，比如特斯拉太陽能屋頂瓦片(SolarRooftiles):特斯拉的太陽能屋頂瓦片由鋼化玻璃內部鑲嵌光伏電池製成，具有強度高、重量輕、耐用性優、造型美觀等特點。其強度是普通屋頂瓦的三倍多，但重量只有普通屋頂瓦的一半，而且不會像瀝青或混凝土那樣隨著時間的推移被逐漸腐蝕，可延長屋頂使用壽命。
特斯拉的太陽能屋頂瓦片包括兩個版本:可發電版本和不可發電版本，前者內嵌光伏電池片故售價更高，後者只是鋼化玻璃。客戶可以根據用電量決定可發電瓦片的數量和佔比，佔比越高屋頂造價越貴。兩種瓦片外觀相同，純黑色帶紋理，且特斯拉還專門設計了定製配件、通風口和天窗，最大程度保障屋頂顏色一致性與造型美觀度。
2019年10月特斯拉推出第三代產品，與前代產品相比價格大幅下降。馬斯克曾在公開渠道表示，第三代太陽能屋頂預計將成為首個大規模推出的版本，每週安裝量有望達到1000個。若特斯拉光伏屋頂出貨量順利達到規劃的1000個/周，則將帶來一個需求規模僅1000-1200萬平米/年、但市場規模20-30億元/年、利潤規模高達4-8億元/年的增量市場。
羅斯資本的彙編數據顯示，2016年時，京瓷和REC Group還是特斯拉的主要組件供應商, 分別佔加利福尼亞州項目供貨量的31%和35%。來自中國兩家光伏企業——天合光能和阿特斯則佔比較少, 分別為7%和6%。但2017年後, 特斯拉大幅提高了阿特斯、天合光能和LG電子的產品使用量。至年底, 阿特斯的份額為15%, 天合光能總份額為28%。亞瑪頓也是特斯拉中的中國企業之一併且其提供太陽能瓦片玻璃隆基股份的硅片客戶是特斯拉電池片供應商松下，而且組件業務特斯拉有少量採購該公司的產品，相傳有另外兩家 錦浪科技與晶澳科技，前者在互動平臺上回應，截至目前尚未有相關計劃，後者則曖昧回覆，會按照交易所相關規定履行信息披露義務。2018年起，供應商名單又發生了變化。天合光能的市場份額從2017年10月的最高點45%降至2018年5月的28%。其他一些A股光伏產業鏈公司則紛紛進入。
再這裡補充介紹一下這兩個來自中國的光伏企業巨頭。
第一個是天合光能股份有限公司（簡稱“天合光能”）是全球最大的光伏組件供應商和領先的太陽能光伏整體解決方案提供商，1997年創立於江蘇常州（1），2006年在美國紐交所上市。截至2017年底，天合光能光伏組件累計出貨量全球排名第一。（2）天合光能先後在瑞士蘇黎世、美國加州聖何塞和新加坡設立了歐洲、美洲和亞太中東區域總部，並在東京、馬德里、米蘭、悉尼、北京和上海等地設立了辦事處，引進了來自30多個國家和地區的高層次人才，業務遍佈全球100多個國家和地區。
第二個是阿特斯陽光電力集團由歸國太陽能專家瞿曉鏵博士於2001年創辦，2006年在美國納斯達克股票交易所上市(納斯達克代碼：CSIQ)，全球員工總數超13,000人。是專業從事硅錠、硅片、太陽能電池片、太陽能組件和太陽能應用產品的研發、生產和銷售，以及太陽能電站系統的設計和安裝的光伏一體化企業。成立18年來（2001年成立），通過多元化發展戰略和市場佈局，阿特斯已在全球7個國家和地區成立了16家光伏硅片、電池和組件生產企業，並在20多個國家和地區建立了分支機構，[2]阿特斯是全球領先的光伏電站開發商。截至2018年，阿特斯已為全球150多個國家的1200餘家客戶提供了超33吉瓦太陽能光伏組件產品，佔全球累計光伏裝機總量的7.8%，連續七年榮登《財富》中國500強榜單。
根據最新的southmoney——2019全球光伏企業排行榜顯示前三的公司都屬於中國企業。
特斯拉太陽能下一步的目標就是進入歐洲市場和中國市場，再加上特斯拉汽車在中國市場反應良好，位於上海的超級工程建成讓特斯拉股價大漲，目前特斯拉相當與寶馬和大眾兩個品牌價值之和，公司市值目前已經來到1500億美元，給資本家帶來了巨大的信心。更多的資本流入特斯拉讓太陽能業務有了強大的心臟。
特斯拉進入中國市場——特斯拉準備用他們第三代的太陽能屋頂該產品取代了傳統的“屋頂+太陽能電池板”的安裝模式，具有生產成本低、發電功率高，便於安裝等特點。但在價格方面，特斯拉將太陽能屋頂的價格定為每瓦2.11美元，相當於人民幣14元以上。業內人士認為，如果以美國國內的價格進入中國市場，無疑有些“天價”。然後是進行按面積和瓦數來計算購買費用的。收費還是比較貴的，按美國的收費來算，約為186平米的屋頂和10kW的功率為例，收費為33950美元，這可不是小數目。此外，2月11日晚間，國內光伏龍頭通威股份公佈三年投資規劃，擬投資年產30GW高效太陽能電池及配套項目，項目預計總投資約200億元人民幣。但現在的市場價有所降低。”漢能集團一位內部人士告訴上證報記者，漢瓦做出來後其實訂單也不少，但交付一直是個問題——公司一直沒能解決產能瓶頸，“前兩年鋪的攤子太大，想做的太多，結果也沒做好。
特斯拉可能會面臨的問題——儘管馬斯克對太陽能屋頂的前景十分看好，但考慮到中美之間的差異，太陽能屋頂計劃能否在中國順利推廣仍未可知。從特斯拉在美國的這個收費上來看，進軍中國的收費也不會便宜到哪裡去，再加上中國的房子獨棟的情況還是比較少的，在一些農村地區會有，但是這樣的消費水平可能會嚇退一批人，所以以目前的情況上來看，特斯拉在中國太陽能之路不會很好走。
我國太陽能屋頂發展是有政策支持的，符合環境保護的主題。目前我國已經成為世界上第一大太陽能電池生產國，並湧現出以無錫尚德為代表的一批具有國際競爭力和國際知名度的光電生產企業，在2020年初期間國內主要多晶硅片廠商都進行了放假減產或直接停產，而受此次疫情影響，國內多晶硅片生產環節截止目前為止整體復工率不高，多晶硅片企業預計將到2月10日之後才會陸續開工復產，且開工也多以本地員工為主，預計屆時多晶硅片價格將會明朗；單晶硅片環節方面，部分單晶硅片企業生產受到一定影響，但市場上主流大廠基本保持幾近滿產，貨源供應較為充足，目前市場上單晶硅片價格較為平穩，暫無太大變化。
“特斯拉儲能產品可能會加快國內市場格局的重構。這兩三年內國家政策如沒有大的變化，恐怕特斯拉很快會成為第一。”曹鶴向時代財經表示。
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