香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8

大概在一年前,在試駕過朋友原廠的RX8後,我曾比喻原廠的轉子跑車就像是原味的德芙巧克力,縱享絲滑。那麼經過不同方案改裝的轉子跑車就像是不同口味的德芙,同樣絲滑,卻又有著不同的回味。我是改裝班的小豪,一個在賽道旁生活學習的精神小夥。今天來分享一下我們學校車隊的RX8轉子戰車


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


【學校社團納新,RX8賽車亮相】


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


這張照片可能大家已經在我其他的帖子中見到過了。沒錯,就是在這場社團納新活動上,這臺RX8轉子賽車第一次亮相在我們大一新生面前。

香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


同時亮相的還有其他的幾臺戰車,這裡就暫時先不一一介紹了,等到以後有機會我在單獨出幾篇帖子來介紹它們吧,因為今天的主角是這臺RX8戰車。


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


前槓下方的圓孔通過管道為前剎車導風降溫。


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


其實這是一臺前期版的RX8,在此之前也跟我們的RX7戰車一起征戰過西南房車賽。後來做了一個“換臉手術”換上了後期版本的前臉,看起來不會那麼老氣,也增加了不少的侵略性。


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


除了大燈,包圍也進行了完全的替換,在前槓上還專門為進氣開了一個方形小口用來導風。


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


沒錯,這臺RX8加裝的就是一套ACE的寬體套件。視覺效果十分的誇張戰鬥。原包圍的中間部分已經被切割掉,並裝上了定製的擴散器,用來梳理車底過來的氣流,使得氣流乾擾減少,增加車底氣流的流速。初中物理大家都學過,流體流速快的地方壓強小。有很大一部分的下壓力就來自於賽車的地盤。


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


因為RX8原廠車身就帶有小寬體的效果,在寬體套件的優化下會顯得車身更加的“敦實”。同時因為加寬了輪距,在彎道中車身也會更加的穩健。中出的大口徑直通排氣是大二的學長們上個學期剛為這臺RX8焊接定製的。因為轉子發動機沒有氣門結構,所以轉子的聲浪是最純粹的汽油燃燒的聲音。如果你在現場,一定也會被它的聲浪所震撼到。


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


雖然不用再遵守街道上的法律法規,但作為一臺賽車,需要嚴格遵守賽車場賽事的規定。前後必須要有外露的拖車勾,並貼有明顯的標記。而排氣旁就是為這臺RX8安裝的氣頂了。


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


為了極致的減重,這臺RX8已經把空調系統拆除,但在夏天頂著高溫比賽也會影響車手的發揮。在後窗上的通風口將一部分風通過管道吹到駕駛座,在一定程度上可以給車手降降溫。畢竟比賽嘛,心不能浮躁,年輕人浮躁準沒好事。


【賽化的外觀搭配賽化的內飾】


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


外觀已經如此賽化了,內飾也必須做到極致的賽化。打開車門,FIA認證的防滾架與快拆OMP方向盤映入眼簾。賽車方向盤一定要時時刻刻握在時鐘3、9點的位置。這樣才可以做到最迅速與精確的打方向進彎。經過歲月的摧殘,這套OMP“盤子”的3、9點都已經磨禿嚕皮了,只能在外面再包一層了……這看起來包的是~拳擊繃帶?


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


除了外觀,其實這臺車用的改裝件幾乎全部都是ACE的。改轉子都認RE雨宮,那除了雨宮,我唯一認的就是ACE了。畢竟白髭雅永老師也是有著這麼多年的賽車經驗。


【賽道上的轉子打火機】


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


經過了一段時間的整備,這臺RX8轉子賽車準備再次到我們自家的賽道上去測試一下。話說從側面來看,RX8的線條是不是特別像Q版的瑪莎拉蒂GT?


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


注意到那個金色的“加油口”了嗎?其實這個就是氣頂的充氣口,氣頂將車快速頂起,方便快速換胎。


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


雖說只有1.3升的排量,但是因為不像活塞機需要把活塞的上下運動轉化成圓周運動,轉子發動機本身就將圓周運動轉化成了機械能。效率之高足以讓這臺1.3升的雙轉子發動機爆發出三百多匹的馬力(這臺RX8的具體馬力我還真不大清楚

香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


雖然比起其他一些排量較大的活塞機而言三百多匹馬力並算不上大,但由於轉子引擎重量輕,體積小,讓RX8賽車的車頭異常的靈活。有一句經典的臺詞:雖然你這輛GTR的馬力很大,不過車頭很重……而這臺RX8憑藉輕巧的車神,在彎道中的表現幾乎可以用霸道來形容。


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


最近這段時間,這臺RX8一直在參加Time Attack,也就是圈速賽。為了跑出最佳的圈速,每隔幾圈就要下來調整胎壓,較小的胎壓雖然能在一定程度上增加牽引力,但過小的胎壓不光會造成輪胎不正常的磨損,甚至還有脫圈的危險
(輪胎與輪轂分離)


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


由於轉子引擎做工方式的不同,很容易將沒有被完全燃燒的汽油排出汽缸並在排氣歧管處發生爆燃,加上是直通排氣的緣故,“噴火”就變成了轉子賽車在賽道上的常態。馬自達轉子打火機,帥就完事了!


【這是一塊濃香黑巧克力味的德芙】


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


雖然轉子有著許多優勢,但先天壽命短的劣勢也使得它猶如流星劃過夜空,在黑夜中拯救了馬自達,美麗,卻也轉瞬即逝。而今天所介紹的這臺RX8賽車也是如此,雖然發動機扭矩曲線非常均勻,轉動絲滑,但卻易磨損,維修難度大,價格高。它更像是一塊香濃黑巧克力味的德芙,絲滑卻又不宜過多食用,吃多了反而覺得苦澀。


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8


但像這臺RX8一樣的轉子賽車們存在的意義卻是在日復一日無趣的生活中給你帶來快樂。如果以後我能有幸成為一臺轉子車主,我並不奢望它可以在每個賽道日幫助我奪得好成績。只需要在我忙碌過後能夠駕著它開開心心的跑一跑就足夠了。
轉子不死!
(這次帖子拍攝時間為19年10月份,願2020下半年一切安好)


香濃黑巧克力味的德芙,又愛又恨的轉子賽車RX8

抱歉大家,這次的改裝清單看起來有些不走心,因為這臺賽車還在服役,有一些清單我確實不大清楚,這是目前可以看出來的改裝清單,望大家諒解。

【來源:汽車之家Young頻道,年輕汽車愛好者的聚集地,點擊下方查看更多精彩內容】


分享到:


相關文章: