6月28日，隨著“紫琅25號”盾構機在南通軌道交通1號線一期工程虹橋路站南端頭井緩緩破土而出，洪江路站~虹橋路站盾構區間右線順利貫通，成為南通軌道交通1號線一期工程工農路主幹道沿線首個盾構區間全線貫通的施工標段，標誌著南通地鐵在繁華街區特殊地質富水砂層下盾構施工又邁出了堅實的一步。
由中鐵十四局集團承建的南通軌道交通1號線一期工程土建施工04標二工區標段共含三站兩區間，分別是世紀大道站、洪江路站、虹橋路站和世紀大道站～洪江路站、洪江路站～虹橋路站盾構區間，線路全長約2.3km，且全部沿工農路主幹道南北方向敷設，施工區域緊鄰南通市政府、南通市政務中心、軌道公司辦公樓和印象城、文峰城市廣場等多個商業廣場，周邊環境複雜，外界關注度高。
南通軌道交通1號線洪江路站至虹橋路站盾構區間雙線貫通
該標段盾構區間主要穿越高富水軟土地層，滲透性強，掘進過程中極易產生流砂、管湧，區間隧道主要下穿海港引河，側穿新城大橋，沿線建築物密集，管線分佈複雜，施工難度大，標準化要求高。在此情況下，項目部採取“詢、行、控、定、比”等措施進行過程控制，具體為：詢專家，通過邀請國內知名專家組織召開專家諮詢會，確定切實可行的施工方案及工法；行方案，嚴格落實既定專項方案，合理指導現場施工；控姿態，嚴格控制盾構機掘進的姿態，儘可能減小對地層的擾動；定參數，針對南通特殊的富水砂層地質，合理選取掘進參數，保持掌子面穩定，嚴格控制地層損失率，並根據監測數據情況進行動態管理，適時優化；比成績，調動項目全體參建員工及班組高昂鬥志，最終實現雙線貫通，並且有效控制了盾構施工對周邊環境的影響，將施工風險降到最低，解決了富水砂層管片上浮及盾構機在軟弱地層中掘進時盾體滾動等技術難題。
截止目前，南通軌道交通1號線一期工程28個車站，24個車站完成主體結構封頂，實現41個單線區間貫通；2號線一期工程17個車站中16個車站地下連續牆封閉，全線車站主體基坑開挖約140萬方，均進入主體結構施工階段，2個車站主體結構已封頂，7臺盾構機始發。
