作為此前毫無造車經驗的“跨界玩家”，恆大從初入新能源汽車市場，到現在“六車齊發”，以及手握兩大“超硬核”汽車生產基地，用時不到兩年。
許家印前往恆大汽車生產基地視察
這一路走來，不僅充分展示恆馳汽車的驚人“爆發力”，更讓人得以一窺恆大的造車“硬實力”。
爆發力：六車齊發搶攻市場
8月初，恆大一口氣推出六款恆馳車型，在汽車界“一鳴驚人”。更為震撼的是，與六款車一同亮相恆大全覆蓋的產品矩陣：全面覆蓋了A到D級所有級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車車型。恆大的爆發力顯露無疑。
值得一提的是，一亮相便祭出如此完整的產品矩陣，在行業可謂前所未有——即便奔馳、寶馬、特斯拉這些傳統造車巨頭，同時發佈新能源汽車的最高紀錄也不過3款，同樣專注於新能源汽車領域的特斯拉，成立17年至今僅推出4款車。
恆馳首期6款車全球發佈
儘管跨界造車時間不長，恆大就已經拿出這麼完整的產品線，主要歸功於其對造車核心產業鏈的完全掌握。
佈局新能源汽車之初，恆大就瞄準一切最頂級的國際資源，走出了一條“與眾不同”的造車路：通過一系列國際併購與合作，在電池、動力總成、3.0底盤架構、先進整車製造等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術。
此外，更聯手AGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽車工程技術龍頭， 15位全球頂尖造型設計大師，還有博世、大陸、採埃孚等世界前110家汽車零部件龍頭企業，組建造車“夢之隊”確保恆馳的一流品質。
恆大與15位世界頂級汽車造型設計大師簽訂造型設計戰略合作
正是憑藉非一般的造車路，恆大在不到兩年時間內完成其他車企幾年甚至十幾年完成的發展歷程，也讓外界清晰看到其意欲搶佔全球市場的野心。
硬實力：最牛生產基地保量產
“六車齊發”僅是第一步，量產下線才能超越車企的“生死線”。上海、廣州兩大生產基地的面世，已宣告恆馳量產進入最後倒計時。
衝壓車間·世界最領先的德國舒勒全自動衝壓生產線
車身車間·全自動化車身2線
車身車間•全自動化車身3線
據瞭解，兩大基地均按工業4.0標準建設，共裝配了2545臺智能機器人，採用世界最先進的裝備和工藝，實現最先進的智能製造，全面達產後能夠達到“1分鐘造1臺車”。
在兩大基地，四大車間分別配備了德國舒勒全自動衝壓生產線、德國庫卡和日本發那科智能裝備、德國杜爾的全自動塗裝生產線以及全自動裝配線，均為世界最先進的智能裝備。
車身車間·全自動化地板2線
塗裝車間·世界最先進的德國杜爾塗裝機器人
以車身車間為例，各生產線上的智能機器人協同工作，輕鬆完成白車身的焊接、定型等工序，並可實現24小時全自動作業，是世界最先進的高端智能“黑燈工廠”。
分析人士認為，通過打造世界最先進的智能製造基地，恆大一方面確保了產品的品質高，另一方面則確保生產效率高、合格率高，進而確保生產成本大幅下降。而品質提升、成本下降，將帶動企業全球競爭力的大幅提高。
裝配車間·世界最頂級的德國杜爾高精度四輪定位
裝配車間·行業首創雙色弧形燈廊
隨著兩大基地全線進入設備安裝調試階段，恆馳量產一觸即發。 “硬實力”加“爆發力”，恆大已經吹響全球市場搶奪戰的號角。
