5月10日上午，濟泰高速抓溝峪大橋上的最後一塊兒箱梁完成架設 ，濟泰高速建設施工進入“快車道”。濟泰高速泰安段北段將陸續進入橋面、路面施工及交通安全設施安裝和道路綠化階段，今年6月30日前，濟泰高速泰安段北段將具備通車條件。
抓溝峪大橋最後一片箱梁架設完成
進入橋面系施工階段
5月10日上午，記者來到濟泰高速抓溝峪大橋施工現場時，施工人員正在使用機械設備，架設這座橋樑上的最後一片預製箱梁。施工人員精細操作，預製箱梁緩緩下降，最終完成精準對接，箱梁架設順利完成。據濟泰高速三分部項目副經理祝尚德介紹，抓溝峪大橋全長500米，上部為預製小箱梁結構，所用預製箱梁有近200片，經過施工人員緊張的施工，目前所有箱梁全部完成架設。“隨著最後一片預製箱梁架設完成，抓溝峪大橋施工進入橋面系施工階段，橋面鋪設、交安設施安裝、綠化等工程施工也將陸續推進。” 祝尚德介紹。
抓溝峪大橋北連大地隧道，這裡橋隧相連，在山間蜿蜒延伸。記者在採訪時瞭解到，作為泰安段關鍵性工程，全長2760米的大地隧道，已經在4月份全面貫通。濟泰高速建設中一個個關鍵節點的完成，離不開廣大建設者的堅守和付出。濟泰高速建設指揮部成員、市交通運輸局建設管理科科長於曉鵬介紹，為保障工程進度，前期他們協調客運包車，通過“點對點”運輸方式，赴湖北接回工程管理、計量、監理等工程人員350人。優化施工部署，合理劃分施工工區，提高機械化施工水平，合理設置施工段和工作面，優化施工流水作業，多采取“小班制”模式，最大程度減少人員聚集，最大程度減少人員流動。
“堅持‘項目扛指標、服務樹品牌、落實用真勁’，目前我們專人盯守，24小時全天候盯靠在施工現場，破解矛盾、化解難題、促工促產，積極推進建設任務。經過廣大建設者的共同努力，抓溝峪大橋最後一片箱梁架設完成，
這標誌著濟泰高速建設施工進入‘快車道’，這為今年6月30日前，泰安段北段具備通車條件打下了堅實的基礎。” 於曉鵬說。 沿線橋隧陸續打通
泰安段北段6月30日前具備通車條件
濟泰高速公路全長55.983公里，設計行車速度為120公里/小時，全線採用雙向六車道高速公路標準建設。起點位於濟南市繞城高速公路與二環東路南延交叉處，終點位於泰安市徂徠鎮東北部，其中泰安段全長31.383公里，從泰山景區黃前長城嶺隧道進入泰安境內，途經黃前、山口、邱家店和徂徠4鎮。濟泰高速貫穿於泰山餘脈，沿線地質情況較為複雜，植被較為茂密，橋隧比高達50%。因此工程中大量的橋隧施工牽動著全部工程的施工進度。去年12月28日，連接濟南和泰安兩地的長城嶺隧道貫通，今年4月份大地隧道全面貫通，目前泰安段的抓溝峪大橋、麻塔河特大橋預製箱梁均已架設完成。
濟南至泰安高速公路工程是山東省高速路網中長期規劃（2018－2035年）中的重要項目。“濟泰高速公路的建設，不僅縮短了濟泰間的行車時間，也對促進我市經濟發展，起到了積極作用 。” 於曉鵬介紹。與此同時，濟泰高速通過濟南南部山區的仲宮、柳埠以及西營，沿途有錦繡川、紅葉谷等風景區，在泰安市境內途經泰山景區、徂徠山汶河景區，一路綠色，被譽為“最美高速”，建成後將成為新的熱門“打卡地”，也將為推動我市旅遊發展提供新動力。
“最美高速”！期待！
泰安日報社·最泰安全媒體記者：張建 亓浩波
