編者按：華為目前所面臨的困難似乎有了轉機，接連幾家廠商獲准為華為供貨，即便是處理器部分，也有英特爾、AMD和臺積電，其他元器件層面也似乎在供應的過程，這樣一來，未來一段時間裡，樂觀地估計，華為的困難有可能得到解決，但這對於國內的半導體芯片行業又有什麼樣影響？是該減慢腳步還是叫停？華為又該怎麼抉擇？
5家已經獲准供貨，高通聯發科也在排隊申請
最近一段時間裡，華為的危機似乎有解除的跡象，在目前已知的廠商之中，包括英特爾、AMD、臺積電以及索尼、豪威科技都已經獲准，繼續向華為供貨，只不過這其中，臺積電的供貨是有限制條件的，只能向華為供貨28納米工藝的產品，而16納米、10納米以及7納米、5納米等等更加先進的工藝不包括在內，這也就意味著麒麟處理器是沒有辦法繼續生產的。
而且華為可能也將繼續面臨缺少處理器的問題，畢竟28納米工藝的產品，在功耗和發熱上完全無法滿足目前的移動時代，要知道，28納米的芯片著名代表有高通驍龍801和麒麟920，你敢想象在數年後，這兩款芯片還能堪當重任？
不過，目前高通和聯發科也在申請向華為供貨，假如高通和聯發科中的任意一家完成了申請，可以向華為供貨，哪怕是中端芯片，也能夠極大地緩解目前華為的困境，如果可以供貨旗艦處理器，那麼幾乎可以度過這一次危機，所以事情的發展並不是完全沒有轉機！
三星、海力士以及日本企業也在申請
此次在華為mate40系列上，就已經和三星、LG達成協議，所以mate40系列的屏幕是混用的，但這並不代表華為在之後還能夠拿到三星LG的屏幕供應，三星和海力士以及LG也在申請向華為供貨，日本的三菱等等企業其實也是華為通信裡很重要的元器件供應，這些廠商同樣希望繼續向華為供貨！
所以華為目前的問題其實還是多元化的，比如元器件層面包括了屏幕、閃存以及核心處理器等等。
剛剛燃起激情的半導體芯片領域該如何？華為麒麟又該如何？
在華為遇到困難之後，整個國內的半導體領域開始有了比較大的轉變，無論是國內的政策支持，還是行業的情緒高漲，都在催生一個更加龐大的市場，以中芯國際為首的巨頭正在崛起，從長遠來看，在這個領域的突破需要時間，但不會太久遠，畢竟我們希望打通的是從光刻機到代工到設計的全產業鏈！
而華為的麒麟也受到重創，但華為並沒有停止麒麟的研發！從目前麒麟9000的硬件性能來看，CPU早已經不是問題，在GPU上用了24顆核心，達到了高通以及蘋果的水準，硬件性能在跑分上餘承東表示超越了A14，這是一個巨大的提升，也就是說，在我們潛意識裡，華為處理器GPU部分的缺陷是無法彌補，但這一次麒麟9000讓我們看到了可能性，尤其是在摩爾定理之下，華為的處理器如果不遇到困難，很有可能在下一代產品上和蘋果高通實現華山論劍式的巔峰廝殺！
此次華為以及早前中興遇到的一些困難，其實是讓我們認清了整個行業，軟硬件層面都需要突圍，才能夠徹底擺脫一些潛在的困境，對於國內的芯片半導體業務，在這樣的消息之下，不僅不應該放鬆，還需要加快步伐，爭取在5年的時間段裡有重大的突破，在十年的階段裡，完成轉變！
而華為更不應該放鬆自己的處理器研發，事實上，如今的華為再向前一步，就能夠徹底邁進頂級旗艦芯片行列，和高通蘋果三足鼎立，而且華為的處理器優勢在於基帶技術、以及AI NPU技術，其實補齊了GPU的差距之後，麒麟處理器就已經可以理解為比其他處理器更強，至於蘋果A系列的單核性能，的確很難超越，但這些核心的性能是有缺陷的，比如大核心性能強勁，但會加劇功耗，發熱，堅持不了多久之後就會降頻，這是影響用戶遊戲體驗的！
未來的時代一定是智能互聯時代，而半導體芯片行業一定是這個產業鏈的基礎，還有即將爆發的新能源汽車領域以及智能家居體系，5G將會帶給行業什麼樣的巨大改變還需要後續跟進，但目前來看，恐怕是一個改變現有格局的高端技術，所以，半導體芯片領域需要大步向前，即便未來恢復了所有的供應，也需要持續推進和投入。
假如在未來5年到10年內突圍成功，世界半導體領域以及移動智能設備包括新能源汽車等等，將迎來一個超級巨人，這個超級巨人能夠將任何產品的單價降下來！
