隨著國家政府"輸血式"的補貼推廣，中國已經成為全球新能源汽車第一大市場俗話說，有利益的地方就可能存在黑暗，因為新能源汽車的鉅額補貼，"騙補"事件時有曝光。
近日，一則奇瑞新能源汽車"空跑"的視頻火了，視頻一經曝光，奇瑞便被外界懷疑是在跑里程和刷數據，目的是以此騙取國家新能源補貼。奇瑞的反應也非常快，迅速發佈聲明否認。在筆者來看，"騙補"這頂帽子對奇瑞來說，可能有點冤。
刷里程和騙補有何關聯？估計很多吃瓜群眾可能還不知道。
從2016年起，新能源汽車補貼就有了里程要求：除私人購買新能源乘用車、作業類專用車（含環衛車）、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛外，其他類型新能源汽車累計行駛里程須達到3萬公里。
2018年改為對私人購買新能源乘用車、作業類專用車（含環衛車）、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調整為2萬公里，車輛銷售上牌後將按申請撥付一部分補貼資金，達到運營里程要求後全部撥付。
由此，外界猜測奇瑞新能源是在刷里程"騙補"。
其實補貼沒有這麼好"騙"。
據《新能源汽車國家監管平臺車輛運行里程核查方法(2018)》顯示，平臺會根據車輛上傳的數據進行核查。測評週期內車輛數據經過里程核查流程後會得到3個輸出量，分別為上線里程、GPS里程以及有效里程，然後系統會根據各種計算方式計算有效里程。
顯然，只是原地空跑是無法拿到補貼的。換個角度想，若想通過里程造假獲取補貼，為何不拿去租賃呢？租賃的車輛，2萬公里豈不是更容易達到？有業內人士表示，要想在在目前的監管方式之下通過里程造假可能性微乎其微。
根據奇瑞官方發佈的聲明中顯示，"空跑"的場地在駕校。駕校為什麼會出現空跑的情況？
沒錯，駕考也有里程數要求。根據規定，隨著駕考制度的規範提升，學員考前需要一系列實車操作培訓，必須達到300公里的硬性要求。因此，有不少駕校會通過刷里程的方式達到目標，視頻中的確也曾出現過教練車的身影。
這件事情曝出來過後，該駕校或許將面臨調查的可能。
在筆者看來，新能源汽車"空跑"引發民眾的關注，如此大的反應實際上是人們對新能源汽車的不信任，這是整個新能源汽車行業的悲哀。
國家推廣新能源的鉅額補貼確實誘人，但這都是納稅人的錢，國家是希望幫扶企業做出實事來，以此促進整個行業的正向發展，以此解決汽車領域的"彎道追趕"和逐步擺脫石油能源依賴等問題，同時減少汙染、節省成本等優點又能夠對市場產生"催化劑"的效果。
也正是因為鉅額補貼，很多車企動了歪心思，此前也有曝光車企為了拿補貼不擇手段，它們的目的不是造車，而是借造車之名非正常獲利，這也導致民眾對騙補深惡痛絕。
從目前曝光的信息以及奇瑞官方的聲明來看，"騙補"的帽子戴在奇瑞頭上，奇瑞真的挺冤的，當然更加悲哀的還是整個新能源汽車行業。最後，我們也希望新能源車企潛心研究，拿出硬核產品打消用戶對新能源汽車的質疑，重新獲得用戶的信任。
