近年來，運輸行業治超一直處於高壓態勢，有運輸人感嘆：“車能多裝一公斤就能多掙一份利潤”。根據新國標GB1589規定，6×4自卸車總質量為25噸，8×4自卸車總質量為31噸；眼下渣土、砂石運輸市場競爭激烈，每趟能多拉6噸的8×4自卸車的優勢不言而喻。
4月8日，以“全勤汕德卡 高效王中王”為主題的中國重汽汕德卡線上團購會成功舉辦。作為替代6×4自卸車的新產品，汕德卡G7 8×4自卸車兼備輕量化與短軸距，具有良好的機動性和脫困能力，吸引了眾多運輸人關注。
多種動力選擇性能強勁
汕德卡G7 8×4自卸車依託MAN技術研發，可搭載中國重汽曼技術MC11發動機或濰柴WP10H發動機。
其中，MC11系列工程版發動機最大輸出功率為440馬力，在1000-1400rpm轉速時即可達到最大扭矩2100Nm，是自卸運輸領域衝勁十足的大馬力發動機；濰柴WP10H發動機排量為9.5L，功率可達400馬力，最大扭矩為1900Nm，可滿足常規工地運輸路況。
值得一提的是，為應對特殊使用場景，新車還可搭載MC13發動機，現階段最大馬力可達到540馬力，扭矩達到2500Nm。
此外，新車曼系列發動機採用了長換油技術，首次換油週期為4萬公里或10個月；在超高強度使用或路況差、粉塵極大的特殊工況，換油里程也能達到3萬公里或8個月。
車輛還配備了渣土車專用尿素箱，採用長效燃油過濾器及大油箱設計，可以滿足運輸人一天半的工況使用需求。
傳動方面，汕德卡G7 8×4自卸車可配備中國重汽HW25712XS變速箱，包括12個前進擋和2個倒擋；後橋為速比4.77的重汽AC16後橋，爬坡力度強、標準載荷達18噸。
汕德卡G7 8×4自卸車採用的這套動力鏈組合改善了車輛在鬆軟、泥濘道路工況下的通過性能，縮短起步用時，大大提高了運輸效率。
曼TG駕駛室硬派兼顧舒適
汕德卡G7 8×4自卸車外觀基於曼TG平臺打造，可採用低頂中寬體加長駕駛室，符合歐洲ECE R29駕駛室安全標準；新車在駕駛室兩側分別設計了儲物箱，為運輸人放置工具、生活用品預留了足夠的空間。
車輛駕駛室與高強度保險槓可採用綠、黑分色的形式，且針對工地惡劣工況標配了前後大燈防護網；採用了電動一體式後視鏡，集加熱除霜功能於一體，確保各角度視野都能安全掌控。
駕駛室內部與公路版車型保持一致，應用了空氣式減震座椅、電動升降玻璃及多功能方向盤，並加裝全方位探照攝像頭，減少行駛中的盲區。
現在，年輕一代運輸人逐漸成為運輸行業的主力，汕德卡G78x4自卸車瞄準年輕人喜好，增加了一系列智能配置。車輛中控區配備智能大屏，可實現定位導航、定速巡航、故障診斷、多媒體娛樂等功能；智慧重汽系統既方便了駕駛員用車，又能輔助車隊管理者高效運營。
此外，新車還配備了220V標準電源、自帶防滾欄杆的750mm臥鋪、大天窗等人性化設計，為運輸人提供更舒適的駕乘環境。
Hardox材質實現貨箱輕量化
汕德卡G7 8×4自卸車駕駛室與貨箱的間隙運用了海沃油頂。貨箱尺寸可選5.8×2.35×1.5m，瑞典進口Hardox高耐磨鋼板從源頭確保了上裝的可靠性。據悉，Hardox材質貨箱重量可較普通自卸貨箱降重30%以上，實現百公里節油3%-5%。
另外，新車貨箱採用穩定杆設計、焊接可靠，有良好的抗衝擊能力和抗彎曲性能。針對渣土運輸環境，整車底盤模塊都採用了防滲水、防侵蝕的保護設計，無論洗車或過水均可暢通無阻。
汕德卡G7 8×4自卸車篷布採用前收納模式，電動鏈條傳動讓篷布鋪展效率更高。值得一提的是，篷布除了能形成密閉車廂環境、防止遺撒和揚塵外，未合攏時還能自動鳴警，從而保證運輸量不超出車頂，有效地避免了渣土車超載問題。
憑藉高端品質與可靠性能，中國重汽汕德卡愈發受到國內重卡市場歡迎。繼3月31日實現產銷5000輛後，4月14日，中國重汽汕德卡完成了2020年生產發交的第一個10000輛成就。
目前，國內各地已迎來”新基建“熱潮，自卸車市場潛力巨大；多拉多賺、符合法規的汕德卡G7 8×4自卸車將為更多運輸人帶來全新渣土運輸解決方案。
