文丨比尔盖三
一
自从我搬到光华路附近住，我就从来没在光华路上见过公交车。
我搬到这儿，有五年多了。我说的光华路，是从太白南路到高新一路这一段，高德地图显示，总长1.7公里。
至于太白南路到永松路这一段600米的距离，不管是从南二环拐过来的还是从吉祥路拐过来的，公交车总共有好几趟，大概，是因为公交五公司家属院在这段路上吧。
但无一例外，不管是从南二环来的还是从吉祥路来的，一律到了太白南路便拐弯，要么北拐要么南行，没有一路继续向西直行开进太白南路以西的光华路。
高新路上的公交车更“过分”，既不会东拐进入光华路中段（高新路到太白南路）这一段，也不会西拐进入光华路西段（高新路到高新一路）这一段。
二
早年，光华路应该是有公交车的，起码有过小中巴。
因为在我刚搬到光华路附近时，在光华路上见过公交车的站牌。具体是多少路，现在记不清了，从站点设置看，应该是中巴车。
那时候正巧需要从太白南路上的光华路口到高新一路的光华路口，光华路无疑是最近的直线距离，于是，便带着孩子在太白路口那个站牌下傻傻地等车，直等了40多分钟也没见到一辆车的影子。出租车也不好打，便只好沿着光华路一路西行，穿过了光华路和白沙路的小十字又穿过了光华路和高新路的大十字，一路上磨磨蹭蹭又是四十多分钟，依然也没有见到一辆公交车从身边呼啸而过。
返程，在光华路和高新路的路口，依然见到了该路公交车东向的站牌，这次长了点记性，等了十分钟不见车影果断放弃继续等待而步行返回。
沿途，特意留意了这路公交车的站牌，在这段光华路上总共有四处，路两头各一处，中间二十所附近一处，西安电子科技大学西门附近一处。也就是说，按正常的站点设置和区间距离，这么长一段路，正常应该设置4个站点3个区间。每个区间500米左右，也符合城市中巴车的运行特点。
在那天之后，我又多次往返于光华路，反正是从来没有见过任何一辆公交车。连那几块单薄的站牌，也不知道什么时候被拔掉了。
光华路从此没有公交车，没有公交站。至于这个“此”，要比五年前还要早到什么时候，我不得而知，也没有查询到确切的信息。
三
是光华路不需要公交车吗？
在这个地方住的久了，多多少少也结识了些光华路上的人，有西电的也有二十所的还有附近城中村的，不管是大学的老师也罢城中村的小贩也好，有意无意说起这条路上没有公交车的事，多多少少嘴里都会有些牢骚，甚至会带出几句陕骂。
光华路从太白南路到高新路这一段，沿途聚集了西安电子科技大学、西电附小、西电附中、西电家属院、二十所及其社区、糜家桥村、糜家桥小区等诸多企事业单位和社区以及城中村，保守估计每日出行数万人次，无论如何都有对公共交通的需求。因为光华路上没有公交车，这条路沿线职工居民的东西向出行，要么打车，要么步行、要么绕道到南二环或者科技路去坐车，不论是时间成本还是金钱成本，无疑都大大增加。
比如，我要从公交五公司西门口到高新路光华路十字，不考虑较高费用的打车以及押金很可能有去无回的共享单车，要么步行1.5公里，用时大约25分钟，要么先向南步行到太白路和科技路十字坐地铁三号线或某路公交车，下车后再向北步行到光华路和高新路十字。所需时间最快18分钟，最慢半个小时，步行的距离比直线走光华路也少不了多少。
所以，一直搞不懂，在公交公司的眼皮底下，在这么长沿线人员又这么密集的一条光华路上，咋就突然没有了公交车，而且一停就是若干年。
四
后来又接触到公交系统的人，获得些未必准确权威的信息。
用公交系统业内人士的话说，光华路上之所以没了公交车，不是因为运营成本高没有乘客流，而是这条路上，公交车太难走了。
路本身就窄，东边那段又集中了大学中学和小学，尤其是西电附小附近，一到放学时间前后，路两边停满接送孩子的私家车，熙熙攘攘的学生流，让每一个公交车司机走到这都高度紧张，龟速前进甚至堵住走不了，更担心万一出个安全事故如何是好。
业内人士的说法，的确是不争的事实。但是，我觉得，如果仅仅是因为路难走就取消这么长一段距离的公共交通，未免有些草率。总不能因为打嗝就不吃饭吧？
而且，据我实地观察，光华路比很多通中巴车的城墙里的巷子要宽很多，尤其是白沙路以西，路一点都不窄。但是，因为道路两边停满了车，让本来宽阔的道路人为变窄。而这些车停的地方，一边是政府划定的收费车位，一边是没有划车位的随街停。不管是获批的还是自发的，这些车位，无疑在挤占着光华路的交通空间。
路窄，人多，大车可以换小车，放学时间学生流密集，发车可以适当错过这个时段，学校又不是全天都是放学上学。何况，这条路上虽然没有公交车，但却有车体不比公交车小的西电通勤车和永辉超市的顾客接送车在跑。
即便，真的因为路况和沿线实际情况，不适合公交车运营，从方便民生的角度考虑，公共管理部门简单粗暴的一刀切，也不是最合适的选择。
以前住在北郊，丰禾路的交通状况也不甚理想，大兴新区便在这条路上开通了那种电瓶通勤车，在丰禾路东西口往返，中间设置若干站点，不管从那个站上都是一元一票制，大大方便了丰禾路沿线居民的出行。
大西安的发展，从来都是南郊领跑北郊，而在公共交通这件事上，南郊的光华路，是不是该学学北郊的丰禾路？
