寧波市“十三五”重點工程，杭甬高速公路複線寧波段一期工程年內全面動工、全年完成投資額30億元以上目標。該線路建成後，新區前往杭州將實現全程高速，前往寧波鎮海、北侖和舟山等地，也可大幅縮減時間。
杭甬複線寧波段一期項目自西向東分兩段構成，全長55.833公里。
西段起自餘姚市小曹娥鎮，接今年即將投用的杭甬高速連接線公路，止於新區庵東鎮，接已建的杭州灣大橋南岸連接線。
東段起自慈溪市附海鎮東北側，接已建的杭州灣大橋南岸連接線，止於鎮海區威海路。
高速全線採用六車道高速公路標準建設，設計速度時速120公里，全線設置小曹娥、庵東西、庵東、附海、慈東、龍山、澥浦、濱海、威海等9處互通式立交。在新區境內，除利用原有的新區西互通外，還將在路灣村的梁周線北延段上新建庵東西互通。屆時，新區前往杭州，可實現全程高速。
杭甬高速公路複線是國家公路網規劃的重要內容，線路沿著杭州灣南岸從西往東，依次連接錢江通道、嘉紹大橋、杭州灣跨海大橋、金塘大橋，跨過甬江。其中寧波段一期工程是寧波舟山港和上海國際航運中心的重要疏港線，舟山港和北侖港作為國內著名的深水港，承接著大宗商品和集裝箱的進出口業務，新區作為中國（寧波）跨境電子商務綜合試驗區首批園區，杭甬複線一期的投用，也將大大降低跨境電商和汽車零部件出口的物流費用。
而隨著杭甬複線高速公路“超級高速公路”概念的提出，2021年全線通車後，一旦突破120公里的限速，半個小時左右，就可從新區抵達蕭山機場。據瞭解，“超級高速”與目前高速最大的區別在於，目前的高速僅僅是一條“路”，而“超級高速”則涵蓋車和人，使人、車、路形成一套系統。作為國內首條超級高速公路，該高速系統將構建路網綜合運行監測與預警系統，打造人、車、路協同的綜合感知體系。近期主要支持貨車編隊行駛，在現有收費系統基礎上兼顧自由流收費；遠期將實現構建車聯網系統，全面支持自動駕駛。
根據省委“大灣區、大花園、大通道、大都市區”戰略，“大灣區”主要目標之一是形成高效的資源配置能力和強大的集聚外溢功能，“超級高速”的建設和滬嘉甬跨海鐵路的謀劃，不僅可以讓環杭州灣城市的聯繫更加緊密，也將使新區在杭州灣版圖核心地位的優勢更加鞏固。
杭甬複線寧波段一期項目自西向東分兩段構成，全長55.833公里。
西段起自餘姚市小曹娥鎮，接今年即將投用的杭甬高速連接線公路，止於新區庵東鎮，接已建的杭州灣大橋南岸連接線。
東段起自慈溪市附海鎮東北側，接已建的杭州灣大橋南岸連接線，止於鎮海區威海路。
高速全線採用六車道高速公路標準建設，設計速度時速120公里，全線設置小曹娥、庵東西、庵東、附海、慈東、龍山、澥浦、濱海、威海等9處互通式立交。在新區境內，除利用原有的新區西互通外，還將在路灣村的梁周線北延段上新建庵東西互通。屆時，新區前往杭州，可實現全程高速。
杭甬高速公路複線是國家公路網規劃的重要內容，線路沿著杭州灣南岸從西往東，依次連接錢江通道、嘉紹大橋、杭州灣跨海大橋、金塘大橋，跨過甬江。其中寧波段一期工程是寧波舟山港和上海國際航運中心的重要疏港線，舟山港和北侖港作為國內著名的深水港，承接著大宗商品和集裝箱的進出口業務，新區作為中國（寧波）跨境電子商務綜合試驗區首批園區，杭甬複線一期的投用，也將大大降低跨境電商和汽車零部件出口的物流費用。
而隨著杭甬複線高速公路“超級高速公路”概念的提出，2021年全線通車後，一旦突破120公里的限速，半個小時左右，就可從新區抵達蕭山機場。據瞭解，“超級高速”與目前高速最大的區別在於，目前的高速僅僅是一條“路”，而“超級高速”則涵蓋車和人，使人、車、路形成一套系統。作為國內首條超級高速公路，該高速系統將構建路網綜合運行監測與預警系統，打造人、車、路協同的綜合感知體系。近期主要支持貨車編隊行駛，在現有收費系統基礎上兼顧自由流收費；遠期將實現構建車聯網系統，全面支持自動駕駛。
根據省委“大灣區、大花園、大通道、大都市區”戰略，“大灣區”主要目標之一是形成高效的資源配置能力和強大的集聚外溢功能，“超級高速”的建設和滬嘉甬跨海鐵路的謀劃，不僅可以讓環杭州灣城市的聯繫更加緊密，也將使新區在杭州灣版圖核心地位的優勢更加鞏固。
