宁波市“十三五”重点工程，杭甬高速公路复线宁波段一期工程年内全面动工、全年完成投资额30亿元以上目标。该线路建成后，新区前往杭州将实现全程高速，前往宁波镇海、北仑和舟山等地，也可大幅缩减时间。
杭甬复线宁波段一期项目自西向东分两段构成，全长55.833公里。
西段起自余姚市小曹娥镇，接今年即将投用的杭甬高速连接线公路，止于新区庵东镇，接已建的杭州湾大桥南岸连接线。
东段起自慈溪市附海镇东北侧，接已建的杭州湾大桥南岸连接线，止于镇海区威海路。
高速全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度时速120公里，全线设置小曹娥、庵东西、庵东、附海、慈东、龙山、澥浦、滨海、威海等9处互通式立交。在新区境内，除利用原有的新区西互通外，还将在路湾村的梁周线北延段上新建庵东西互通。届时，新区前往杭州，可实现全程高速。
杭甬高速公路复线是国家公路网规划的重要内容，线路沿着杭州湾南岸从西往东，依次连接钱江通道、嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥、金塘大桥，跨过甬江。其中宁波段一期工程是宁波舟山港和上海国际航运中心的重要疏港线，舟山港和北仑港作为国内著名的深水港，承接着大宗商品和集装箱的进出口业务，新区作为中国（宁波）跨境电子商务综合试验区首批园区，杭甬复线一期的投用，也将大大降低跨境电商和汽车零部件出口的物流费用。
而随着杭甬复线高速公路“超级高速公路”概念的提出，2021年全线通车后，一旦突破120公里的限速，半个小时左右，就可从新区抵达萧山机场。据了解，“超级高速”与目前高速最大的区别在于，目前的高速仅仅是一条“路”，而“超级高速”则涵盖车和人，使人、车、路形成一套系统。作为国内首条超级高速公路，该高速系统将构建路网综合运行监测与预警系统，打造人、车、路协同的综合感知体系。近期主要支持货车编队行驶，在现有收费系统基础上兼顾自由流收费；远期将实现构建车联网系统，全面支持自动驾驶。
根据省委“大湾区、大花园、大通道、大都市区”战略，“大湾区”主要目标之一是形成高效的资源配置能力和强大的集聚外溢功能，“超级高速”的建设和沪嘉甬跨海铁路的谋划，不仅可以让环杭州湾城市的联系更加紧密，也将使新区在杭州湾版图核心地位的优势更加巩固。
杭甬复线宁波段一期项目自西向东分两段构成，全长55.833公里。
西段起自余姚市小曹娥镇，接今年即将投用的杭甬高速连接线公路，止于新区庵东镇，接已建的杭州湾大桥南岸连接线。
东段起自慈溪市附海镇东北侧，接已建的杭州湾大桥南岸连接线，止于镇海区威海路。
高速全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度时速120公里，全线设置小曹娥、庵东西、庵东、附海、慈东、龙山、澥浦、滨海、威海等9处互通式立交。在新区境内，除利用原有的新区西互通外，还将在路湾村的梁周线北延段上新建庵东西互通。届时，新区前往杭州，可实现全程高速。
杭甬高速公路复线是国家公路网规划的重要内容，线路沿着杭州湾南岸从西往东，依次连接钱江通道、嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥、金塘大桥，跨过甬江。其中宁波段一期工程是宁波舟山港和上海国际航运中心的重要疏港线，舟山港和北仑港作为国内著名的深水港，承接着大宗商品和集装箱的进出口业务，新区作为中国（宁波）跨境电子商务综合试验区首批园区，杭甬复线一期的投用，也将大大降低跨境电商和汽车零部件出口的物流费用。
而随着杭甬复线高速公路“超级高速公路”概念的提出，2021年全线通车后，一旦突破120公里的限速，半个小时左右，就可从新区抵达萧山机场。据了解，“超级高速”与目前高速最大的区别在于，目前的高速仅仅是一条“路”，而“超级高速”则涵盖车和人，使人、车、路形成一套系统。作为国内首条超级高速公路，该高速系统将构建路网综合运行监测与预警系统，打造人、车、路协同的综合感知体系。近期主要支持货车编队行驶，在现有收费系统基础上兼顾自由流收费；远期将实现构建车联网系统，全面支持自动驾驶。
根据省委“大湾区、大花园、大通道、大都市区”战略，“大湾区”主要目标之一是形成高效的资源配置能力和强大的集聚外溢功能，“超级高速”的建设和沪嘉甬跨海铁路的谋划，不仅可以让环杭州湾城市的联系更加紧密，也将使新区在杭州湾版图核心地位的优势更加巩固。
