哈嘍大家好我是檢車家檢測師小東，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事。最近天氣比較陰沉，廣州連續幾天都在下雨。小東出去都得帶把傘，生怕被雨堵在路上耽誤事，風裡雨裡，沒辦法這就是生活！小東我真的很想沐浴清晨陽光，真的好想！
說起大眾polo，大眾Polo已經有著超過40年的歷史了，全球累計銷量也早已突破千萬大關，因此被稱之為“神奇小子”。可以說，大眾Polo經久不衰的關鍵還是在於其較高的品質以及較為親民的售價。出色的行駛品質、德系車一貫的優良做工，都在大眾Polo上得以體現。
今天找小東檢測的是為23歲的年輕小夥，剛上班手裡有個兩三萬。因為上班和住的地方有十幾公里的距離，為了方便上下班準備入手一臺便宜點的代步車。在考慮了飛度、致炫、嘉年華、polo之後感覺還是polo的性價比最高也比較符合自己的需求，所以就有了今天的檢測。因為賣家說車輛前部有過小碰撞，但是自己有不是太懂車就找到了我們幫忙看看車況。
客戶也說了：只有沒有啥大的問題就可以入手，因為自己的預算也不是太高，車況一般點就可以接受！
小東說：這個你放心，肯定給你檢測的明明白白！
好了那就話不多說開始今天的檢測....
首先說下車輛信息：
車型年款：大眾polo 2011款 1.6手動
出廠日期：2011.8
排量：1.6
製造地：中國
再補充一下車輛信息：
表顯里程：13萬km
賣家報價：3.3萬
檢測地點：廣東東莞
小東首先開始檢測了大頂的漆面，確定這車的標準漆面數值在100到130左右。但是檢測到機蓋的時候發現數值有點偏低，只有80左右。像這種情況是不正常的，按小東的經驗判斷機蓋是更換過得。一般後換的機蓋在噴漆要比出廠時噴漆少一道工序，所以漆面會略薄。
小東繼續檢測著，一圈漆面檢測下來，全車除了大頂之外均存在鈑金噴漆。右後翼子板的數值高的有點嚇人，存在嚴重的鈑金。待會咱們需要重點看看這個部位的內測漆面數值看看有沒有切割。
小編又依次檢測了ABC柱內測的漆面數值，沒有發現鈑金噴漆的痕跡。車身外側骨架是沒有切割更換的。就是漆面做的比較多，但是對於這個年限的車來說全車噴漆再正常不過了。
漆面剮蹭比較嚴重，這個部位只是車的一處剮蹭，車身別的部位剮蹭也比較多。而且別的面剮蹭多數傷到了底漆，拋光是拋不掉的需要做個噴漆。一般噴漆的話，市場價的話是一個面300左右接著咱們看看機艙：
打開機艙蓋，裡面非常髒看來賣家是沒有做過清潔的。想必賣家也感覺沒必要打理，畢竟車子也不貴，如果換作BBA裡面肯定乾淨的一塌糊塗。
機蓋螺絲有拆卸，痕跡比較明顯。螺帽上的漆已經脫落了。仔細觀察的話還可以發現位移的痕跡。之前測得機蓋數值低再加上現在發現螺絲有拆卸，可以更加確定機蓋更換過。小東猜想肯定是因為事故換的，咱們需要進一步排查
右前翼子板的螺絲也已經掉漆了，有一圈明顯的拆卸痕跡。小東又檢查了車門內測固定翼子板的螺絲也有拆卸的痕跡，可以判斷右前翼子板是更換過得。而且從車外觀看的話很明顯是有色差的。咱們看看機艙內測
右前翼子板內側框架橫樑有變形痕跡，仔細看的話也可以發現有打膠焊接的痕跡。看來右前是有過事故的。事故還比較嚴重，竟然傷到了內測的骨架。按標準可以定義為事故車了。
防凍液水壺旁邊有淡紅色的像是生鏽的痕跡，客戶看到之後懷疑是水泡車，所以生鏽了。小東仔細觀察發現是水壺的軟管有滲漏，那些鏽跡是防凍液並不是水泡導致的。這時客戶才明白過來。不過目前並沒有發現滲漏，後期需留意觀察免得發動機高溫了
小東又檢查了右前大燈，大燈上刻著日期是12年生產的，而車的出廠時間是11年的，很明顯是後換的。小東又看了另一側的大燈日期和左前大燈一樣，也是後換的。看來車身前部的事故是比較嚴重的。
發動機棘爪螺絲有一圈拆卸的印記。雖然有灰塵但是還是比較明顯的。想必是為了維修右前翼子板內側的框架所以才吊裝拆卸發動機的，這個部位正好是之前檢測到焊接打膠修復的部位。
前防撞梁螺絲的螺絲也有拆卸痕跡，雖然有灰塵但是也沒能掩蓋住拆卸痕跡。不用想肯定是後換的，這就是連鎖反應，機蓋右前翼子板兩個大燈都換了，防撞梁不可能什麼事都沒有。
小東又仔細檢查了水箱框架，水箱框架上貼著一個撕毀無效的小貼紙。一般後換的配件才會貼這個小貼紙，原車是不會有這個小貼紙的。以後不懂車的朋友可以多找找這個，如果配件更換了就會發現這個貼紙。
前保險槓的縫隙寬，很明顯前保險槓已經不是原車的了。原車是不會有這麼大的縫隙。況且咱們已經檢測出車前部是有事故的，裡面的框架都換了，像這個保險槓肯定也是換了，畢竟塑料件撞的嚴重是無法修復的只能更換。
前擋風玻璃的日期是12年的，車是11年的，很明顯前擋風玻璃也是後換的。應該和前部事故是同一次換的，總體檢測下來發現用的都是12年的配件，因此不難判斷應該是12年出的事故。
咱們再看看後備箱，後備箱的雜物已經被收拾掉了，之前聽客戶說裡面特別亂。想必賣家知道小東要來檢測所以提前收拾掉了，咱們打開內測的蓋板看看。
蓋板已經破損掉了，幸虧有棉布連接著不然就直接散架了。如果購買這車的話後期需要把這個蓋板給換掉，不然放東西時間久了就塌下去了。後備箱內測沒有發現異常，縱梁沒有發現修復的痕跡，咱們繼續看看車內。
主駕駛的安全帶日期是12年的，想必也不用小東多講了。安全帶也是後換，小東又檢查了副駕駛的安全帶也是後換的。氣囊不用想了肯定也爆了，安全帶換掉氣囊肯定是會爆的。
小東順帶看了一眼副駕駛的氣囊蓋板，發現已經不平整了，而且縫隙比較大可以斷定副駕駛氣囊肯定是彈了。檢測到這小東心裡也有數了，這個車況確實是比較差的了。
小東繼續檢測著，座椅下部沒有發現生鏽的痕跡，可以排除掉水泡了。就在這時客戶走了過來詢問小東目前車況怎麼樣，小冬天一說氣囊炸過，客戶就有點不高興了，因為賣家只是說前面有點小碰撞並沒有說氣囊安全帶都換過。客戶告訴小東先不用檢測了，這車不計劃要了雖然車子是便宜，但是還是不想買個事故車回去，畢竟都氣囊炸過。就這樣小東的工作就提前結束了。客戶計劃再重新找找，下次繼續預約小東檢測，到這檢測就結束了。
順帶也看了下這輛車的市場行情，基本和賣家的報價差不多。但是這輛車是輛事故車而且發動機變速箱也是有個拆卸的，所以肯定不值這個價而且也不建議大家購買。小東覺得：大家在買車的時候瞭解好自己的需求和自己的預算，買二手車不是買新車，車輛一般都會有小問題和大毛病。在買之前調整好心態不至於真正在看清車況的時候落差太大影響自己的購車體驗和判斷。
今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高級二手車檢測技師小東，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
編輯：龍
審核：菠蘿仔
