上海大都市，每天有無數車輛在道路上行駛，而為之提供“支撐”的地面道路及高架快速路，必須“強身健骨”，道路的日常“體檢”及養護至關重要，路面及設施的“病害”的發現，務必做到及時而精確。 新聞晨報·周到記者從市道路運輸管理局獲悉，滬上道路的養護管理已經做到了精細化、自動化、智能化。日常巡視通過引進高科技設施來替代人工的“肉眼”察看。比如在巡查車上安裝高清視頻攝像機，採集路面情況；通過圖像智能識別技術，及時發現路面病害，為養護計劃提供數據支持。
這樣的高科技“綜合檢測車”全國僅三輛
今天上午，記者在道路養護部門大院看到，一輛“多功能道路數據綜合檢測車”正停泊著。它主要用於上海路況檢測，主要用在快速路上。車內引進目前國際上最先進的傳感技術，主要“機關”佈設在車輛前後的突出部位。車輛一面行駛，一面可以進行路況檢測，替代了以前的人工巡視，以此更精準快速發現路面的平整度情況，以及裂縫、坑塘等信息。
“這樣的高科技檢測車全國僅有三輛，即杭州、內蒙古、上海各一輛。”隧道股份城市運營技術部主任彭崇梅告訴記者。
這臺檢測車如同“神器”一般，集成並應用現代信息技術，配備最先進的計算機系、傳感器及數字式圖像處理系統，以機動車為平臺，將光電、IT和3S技術集成一體，在車輛正常行駛狀態下，能自動完成道路路面圖像、路面形狀、道路設施立體圖像、平整度及道路幾何數據採集、分析、分類和儲存。
“車上的智能探頭可自動發現道路病害，採用圖像識別技術和深度算法對巡查車輛探頭採集的視頻進行實時分析，主動識別道路裂縫、坑槽、井蓋高差等病害。”工作人員表示。
這輛綜合檢測車不僅能檢測道路質量，還能同步採集道路上的標誌標線等信息，及時進行完善和更新。彭崇梅披露，利用這臺先進設施，已經對中環高架、外環高架、申嘉湖高速、G40長江隧橋等進行了全面檢測，經過分項實時和自動處理，形成道路檢測報告，“所有檢測數據可以與公路信息化管理平臺的數據庫實現無縫銜接，進而可以完成決策分析，並生成養護方案。”
養護過程監管自動化
據市道運局介紹，“十三五”期間，上海重點圍繞養護的精細化管理，對養護過程監管自動化實施推進。其做法是，通過在道路橋樑等重要設施安裝NFC標籤，當日常巡查、養護作業人員針對設施進行養護作業時，打卡NFC標籤，形成簽到記錄，自動與養護作業計劃進行比對，自動生成考核報表。
同時，路面病害發現已經做到智能化：通過在巡查車上安裝高清視頻攝像機，採集路面情況，通過圖像智能識別技術，及時發現路面病害，為養護計劃指定提供數據支持。
此外，養護決策也實現了智慧化，也就是說要科學合理的評定設施目前狀況，進行設施使用性能分析和養護對策分析，並預估設施狀況和使用性能的發展趨勢，科學安排養護計劃，尋求最佳養護時機和養護方案，降低養護成本，並能由系統自動生成養護計劃報告書，為城市道路管理決策者宏觀控制養護費用起到重要的作用。
作業裝備做到智能化
養護作業裝備智能化方面，主要圍繞自動駕駛清掃車、自動巡檢機器人、“5G+AR”作業眼鏡等方面開展建設。
目前，滬上已經研發了自動駕駛清掃車、自動巡檢機器人等作業裝備，並已在多個場景內使用，為事件的詳細發現和精準定位提供了智能化手段。其中開發的“5G+AR”作業眼鏡，為養護作業規範化操作，遠程協同故障診斷、作業指導提供了技術手段。
同時，利用養護在線監管平臺的建設與應用，實現在線監管的精細化管理。責任落實到個人，即在每次巡視前，預先按人登錄，實現人與車輛的信息綁定，巡視結束後平臺即可清晰回放每個人的巡視軌跡，落實責任到個人，提高管理顆粒度，避免互相推諉等扯皮現象。
來源：周到
