對於在築養路裝備行業耕耘近20年的達剛控股(300103)而言，2019年頗不平凡。當年4月，公司完成對眾德環保52%股權的收購，將業務觸角延伸至危廢固廢綜合回收利用領域，雙主業發展戰略平穩落地。
從達剛控股近期披露的業績情況來看，轉型佈局戰略已經初見成效。2019年，公司實現營業收入11.7億元，同比增長400%；淨利潤達到4969.5萬元，同比增長158.64%。今年一季度，公司有效應對新冠疫情帶來的不利影響，營收、淨利潤等指標再度實現雙雙大幅增長。
達剛控股表示，今年將憑藉在築養路業務方面的設備、技術、材料、工藝工法等核心優勢，加快產品品質提升、新產品技術研發及智能化進程。同時，在城市道路智慧運維管理及危廢固廢綜合回收利用業務等方面，加速新業務分區布點拓展步伐，實現公司的可持續發展。
眾德環保超額完成承諾業績
財務數據顯示，眾德環保2019年實現營收12.5億元，淨利潤1.22億元，對達剛控股2019年度經營業績的大幅增長產生了積極影響。記者注意到，根據此前的收購條款，眾德環保2019年承諾淨利潤為1億元，這就意味著，眾德環保在去年超額完成了業績承諾。
得益於眾德環保的並表，今年一季度，達剛控股實現營收2.26億元，淨利潤430.3萬元，分別同比增長557%和749.7%。據悉，眾德環保在一季度已對富氧側吹強化熔鍊技術進行持續的優化改進，接下來，還將圍繞提高金屬的直收率等開展各項研發工作。
資料顯示，眾德環保通過自主研發的富氧側吹熔池熔鍊技術、高鉍複雜合金電解技術、真空蒸餾銀鉍分離技術、汙酸和含砷煙塵的砷回收技術等核心技術，已形成全套整廠生產工藝。
目前，眾德環保是國內多金屬廢物綜合利用企業中的綜合回收金屬元素最多、富集率、回收率較高的企業之一；同時，眾德環保具有業內領先的技術與工藝，具備超強的金屬綜合回收能力，能夠綜合回收的金屬包括鉍、鉛、銀、金等，基本做到有價值金屬全面回收。
對於達剛控股而言，收購眾德環保還有更深層次的意義。從歷年財報來看，達剛控股因承接斯里蘭卡道路升級改造工程，斯里蘭卡公路局前幾年一直佔據公司第一大客戶的位置，單一客戶風險較大；通過收購眾德環保，達剛控股的客戶結構也發生了較大變化，降低了對單一客戶依賴的風險。
根據達剛控股的經營計劃，今年還要拓展危廢固廢綜合回收利用業務，通過併購、新建等合資合作方式，建設相關項目，打造產業基地，做大做強環保產業。一季度，達剛控股已調研、考察多家危廢固廢綜合回收利用企業，積極推進環保業務的分區布點和協同效應的儲備資源。
值得一提的是，眾德環保第一個業績承諾期已結束，接下來，2020年至2021年的承諾淨利潤分別為1.2億元和1.3億元，疊加政策對資源綜合回收利用行業的支持利好，成長性可期。
發力城市道路智慧運維
正如前述，耕耘行業近20年，築養路裝備仍然是達剛控股的發展之基，形成了以瀝青加熱、存儲與深加工設備，道路施工與養護專用車輛和設備為主的高端路面裝備產品譜系。2019年，達剛控股工業產品類業務實現收入1.57億元，海外工程類業務實現收入2895.6萬元。
根據公司的經營計劃，今年要啟動渭南裝備製造基地建設工作，為公司裝備製造業務的再次騰飛提供有力保障。同時，繼續強化公司設備集群在智能化、節能環保、可靠性等方面的技術優勢，並通過“全生命週期的道路運維養護管理體系”，實現產品價值最大化。
一季度的情況顯示，達剛控股子公司達剛裝備已取得總裝基地建設用地土地使用權證書，生產製造基地建設項目正式啟動。公司還完成了瀝青灑布車、同步封層車等部分產品三化一性（標準化、通用化、模塊化及工藝性）的持續優化改進工作，並取得階段性成果。
記者注意到，為了進一步延展公司在築養路業務方面積累的設備、技術、材料、工藝工法等核心優勢，去年下半年以來，達剛控股在城市道路智慧運維方面頻頻發力。公司先後成立了專門從事智慧運維託管服務的子公司達剛智慧運維（渭南）和達剛智慧運維（無錫）。
目前，由前者運營的智慧城市運維繫統已於今年4月1日正式上線運行，後者的智慧城市運維繫統已於5月1日上線運行。達剛控股表示，將持續開拓其他目標城市的道路運維託管業務，打造道路設施智慧運維託管服務業務平臺。
達剛控股認為，藉助“物聯網＋BIM+GIS+雲平臺”技術，通過“中國公路養護大數據中心”和“全過程道路設施養護技術系統”建立開放共享的智慧道路管理體系，最終實現管理信息化、決策科學化、施工機械化、作業 規範化，全方位提升道路管理與養護水平。
數據顯示，到“十三五”末，我國的公路網總規模將超過500萬公里。然而，現有公路也存在養護不當等諸多問題，行業亟需變革，巨大的存量規模將帶來城市道路智慧運維的龐大需求。
三大主業均獲政策支持
達剛控股正將公司在築養路裝備行業積累的優勢嫁接到城市道路智慧運維領域，同時，依託眾德環保的危廢固廢綜合回收利用業務，三大業務協同發展之勢已然形成。對於達剛控股而言，目前，三輪驅動、多點佈局的思路漸次落地，政策東風也屢屢加持。
以危廢固廢綜合回收利用業務為例，從多個政策節點來看，2020年都是關鍵之年。一方面，商務部等五部委曾發文要求，到2020年，大中城市再生資源主要品種平均回收率達到75%以上，培育100家左右再生資源回收骨幹企業，再生資源回收總達到2.2億噸左右。
另一方面，眾德環保所在的湖南省也提出行業發展目標，到“十三五”末，全省有色金屬固體廢棄物、危險廢物資源化和無害化處置率達到100%，有色金屬二次資源回收率在“十二五”末基礎上提高10%，有色金屬資源綜合回收與循環利用產業主營業務收入佔有色金屬全行業20%以上。
築養路機械行業面臨的政策環境也十分有利，特別是，2019年9月，國務院印發了《交通強國建設綱要》，並提出目標，到2020年，完成決勝全面建成小康社會交通建設任務和“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃各項任務，為交通強國建設奠定堅實基礎。
達剛控股認為，2020年對工程機械行業而言是值得期待的一年，公路建設與養護的市場規模仍會有較大的發展空間，而養護市場與公路建設相比，也具有更加廣闊的市場需求。當然，市場是機遇與風險並存，在國家“高質發展”的主旋律下，工程機械行業同樣面臨著提質增效的挑戰。
至於達剛控股看重的城市道路智慧運維業務，也十分契合政策方向。《“十三五”公路養護管理發展綱要》中就指出，為適應公路發展新趨勢，必須由過去以基礎設施建設為主，向建設、養護、管理、服務並重轉變。
去年12月，交通運輸部發布了《推進綜合交通運輸大數據發展行動綱要（2020—2025年）》並指出，到2025年，力爭實現綜合交通運輸大數據標準體系更加完善，基礎設施、運載工具等成規模、成體系的大數據集基本建成。通過開拓城市道路智慧運維業務，達剛控股也正將自身賽道從重資產的製造行業向輕資產的新基建、大數據、雲服務運營切換。
目前，經過一系列資本運作，達剛控股已擁有多家控股和參股子公司，集團化企業雛形漸顯。公司表示，未來將加強所屬子公司的資源互通，促進不同業務之間的不斷協同。記者瞭解到，達剛控股正在積極打通三大主業鏈條，構建業務閉環，形成更大的產業合力。
