浠水的發展戰略，近來年都偏向南方，浠水經濟開發區位於城南，近年來浠水的發展中心濱江新區也是位於南部的散花。
浠水南站之後，浠水的後續投入可能重心將集中到浠散一級公路沿線，以縣城和散花為兩端組團，應用浠水南站資源，打造浠水的工業走廊。交通上，一是浠散公路要改造為六車道以上快速公路，二推進鄂浠戴家洲長江大橋和鄂蘄高速的建立。浠散工業走廊，一端是浠水縣城和國度級浠水經濟開發區，一端是充溢生機的鄂東濱江新區和鄂東中心黃石市，中間有浠水高鐵南站抵達全國，有浠水重鎮蘭溪和戴家洲長江大橋銜接鄂州順豐機場，三座長江大橋，浠水新港，三條高速，大廣滬渝穿插，地勢開闊平整人力充足，交通便利，有十分好的開展條件。鄂東濱江新區的勝利開展，充沛證明了浠水可能將來的戰略方向是散花，蘭溪，清泉為頂點的金三角區域，將成為浠水的開展重心。
新建鐵路黃岡至黃梅鐵路
【工程概略】
線路從武岡城際鐵路黃岡東站引出，向東南經浠水縣、蘄春縣、武穴市、黃梅縣，接入擬建安九客專黃梅南站。本線西接既有武漢～黃岡城際鐵路，東連在建合肥～安慶～九江鐵路；往北經麻城、往南經九江可貫穿京港（臺）高速鐵路。正線新建長度 125.165km，運營長度 126.851km。
相關工程包括改建武漢動車段，增建 2 線檢查庫；武岡城際鐵路黃岡西站改造為 2 臺 4 線車站，增加兩條到發線，並延長站臺長度至 450m，同步改造、增設相關設備。
全線共設黃岡東站（既有）、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅南站（既有）等 5 個車站，巴河和濯港 2 個線路所。
鐵路等級：客運專線；速度目的值 360km/h，無砟軌道；預測 2030 年區間最大車流 80 對/日，2040 年區間最大車流 100 對/日；建立總工期約 40 個月。
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