运—20是中国自主研制建造的新一代大型军用战略运输机，它最大起飞重量200多吨，最大载重60多吨，航程达到8000公里，配备先进的航电系统，具有高延伸性、高可靠性、安全性，可以在简易的、短距离、复杂条件下的战区跑道起降，大大提高了解放军远距离人员和物资的运输，它的出现弥补了我国大型运输机的空白。
解放军其实非常缺少运输机，特别是大型的运输机，现在主力的一些运输机都是中、小型的运7、运8、运9，它们的航程短、载重量小、技术水平都已满足不了现在战场需要，我们其实也想通过国外的进口大型军用运输机的，但都没有国家卖给我们，只能在俄罗斯淘一些二手的大型运输机伊尔—76数量也很少。
大型军用运输机装备的数量、技术水平、运输能力代表着一个国家是否是“战略空军”重要标志，运输机作为空军重要组成部分，在现代战争中已经不仅仅是作为运输用了，空中加油机、反潜巡逻机、预警机等特种飞机都需要大型运输机改装。为了打赢现代战争解放军实行军事改革，加快武器装备更新换代，以提升部队的作战能力。
现在中国有了运—20大型运输机，在解放军缺乏这种大型运输机平台的情况下，它要生产多少架才能满足解放军，会不会像美国一样装备有约600架的运输机，还是生产更多或者更少，这个问题一直是外界关注的焦点；运—20作为一款大型军用的运输机造价一定很高，不可能用一款运输机来解决我们现在空军所有问题，像美国的的空中加油机、预警机、反潜巡逻机等特种飞机都是用民用客机改装，民用客机造价相对便宜、空间大、舒适型好适合人员长时间在上面工作，我们中国的民用大飞机近些年也取得了重大进步C919研制成功，更大C929已经在路上了，这些都是很好的改装平台。
我们中国一直都是防御性的国防政策，不像美国那样全球部署，不需要大多运输机进行远距离投送，虽然运—20各方面性能都非常优秀，但我们航空工业还有很多短板，发动机还不能完全满足我们飞机，我们脚踏实地，一步一个脚印走下去，运—20不是我们的终点我们会在次基础上研发更大的先进战略运输机和先进的战术运输机的，我们会根据实际需要生产多少架运—20。
