中国有一直在改改改的"五对负重轮"59式主战坦克，美国同样也有装备量巨大、仍在服役和改进的"五对负重轮"M113装甲输送车。尽管M113装甲输送车面世于上世纪50年代末60年代初，一直以来的改进和国会山的阻碍造就了它超期服役的局面。
M113装甲输送车采用了当时时髦的铝合金装甲。尽管其它性能不俗，铝合金脆弱的防弹性让它饱受诟病。口径稍大的机枪弹便难以防御，更何况横行战场的RPG和路边炸弹？美军早就想要换下防御力不足的M113，奈何装备量大，国会迟迟不允许。
2014年，美国陆军成功地获取了经费与英国BAE公司签订合同，要求BAE公司研制新款装甲输送车。这款装甲输送车的综合防护性能显然比M113要强不少：车体正面防御30mm机炮穿甲弹的直射，侧后装甲可以防御14.5mm穿甲弹的直射。同时为了响应美军"高生存"的要求，还专门设计了V形防雷车底。为了防止中弹后车内起火，甚至把两个油箱给移到了车体外部！
这款装甲车被命名为"AMPV"。美军希望以这款装甲输送车为底盘，变形成装甲指挥车、自行火炮、装甲救护车、医疗输送车和装甲维修车等不同的车种，从而减轻另行研制装甲车辆的费用。而为了适应不同的战斗环境，AMPV还可以通过接口外挂各种附加装甲。必要时还可以加装主动防御系统。
不过AMPV实际上也并没有那么"高大上"：它的动力系统来自M2A3"布莱德利"和M109A7自行火炮，这两款作战车辆采用的都是600马力的康明斯VTA-903T发动机和HMPT-500自动变速箱。车体和底盘直接来源于BAE公司的库存M2"布莱德利"步兵战车。由于采用的大多是成熟的货架产品，AMPV的研制进度比较顺利。
这也是它的优势之一：尽管有些"旧瓶装新酒"之嫌，但可以尽最大限度与美军现有后勤保障体系衔接。这样一来，后勤保障人员只用掌握几款车型的维修就可以上岗，培训难度略有下降不说；后勤维护成本、仓储零部件的种类也获得简化、减少，进而减轻后勤保障压力。
AMPV的车顶高度达到3.1米，宽度达到3.3米；而M113的车顶高度仅有2.5米，车体宽度也不过2.68米。AMPV的内部容积较M113大了78%，因而可以容纳更多的设备、武器。宽敞的内部空间可以让它获得更广泛的改装空间。而AMPV同样可以被装进C17运输机里：C17运输机的货舱宽度达到5.5米，高度也有3.8米。它可以通过空运部署到全球各地。
第一辆AMPV装甲车的原型车于2016年下线。而由于M113的装备量过于广泛，美军需要采购多达2897辆AMPV装甲车才能满足现有需求。在近期美军与BAE公司签订的合同中也显示，多达4.009亿美元的高昂价格却只能购买160辆AMPV装甲车——大约250万元一辆，相比早期370万元一辆的预估价来说已经很"实惠"了。
若要替代一个ABCT（旅级战斗队）装备的M113系列车族，那么就需要114辆AMPV：1 9辆通用运输型，41辆装甲指挥车、31辆医疗输送车、8辆战地急救车和15辆自行迫击炮。美军至少要花掉2.85亿美元。而如果要采购3000辆AMPV，再加上研制经费，花掉的钱将近百亿美元。
至于AMPV全面替换掉M113，恐怕任重而道远。在2020年到2023年间，AMPV将会小批量生产160辆供美军单位试用及评估，而后再进行提速生产。现有的M113装甲车车族，还需要服役到2030年以后。
