我是幹了六年汽車，市場，銷售，管理。很多人想入行汽車行業，我給你答案
汽車生產，銷售，售後，美容等增值服務都屬於汽車行業。
我的回答是：汽車行業當然有前途，之所以你現在看到一些車企倒閉只是因為目前汽車行業的產能過剩，供大於求；二是因為處在一個電動車革新的時代。
但是迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品之中最為複雜的。汽車有數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。它要求維護儘可能地簡單，可靠性則儘可能地高。而民用產品的特性則要求成本還要儘可能的低。現代工業的奇蹟之一就是能把這麼複雜的一個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好，成本還如此之低。
汽車行業對於生產管理有著非常高的要求，能夠輻射其他製造行業，比如福特公司的大規模流水線生產，到後來的豐田公司的精益生產，這些都為現代製造業帶來了嶄新的生產管理模式；同時汽車行業還是一個高度綜合的行業，會帶來幾乎整條產業鏈的發展，它的上游行業幾乎囊括所有制造業部門——冶金、電子、化工等等。汽車行業對於一個國家的工業重要性不言而喻，既是一個國家制造業的標杆，也是國防能力的體現。
汽車產業是一個國家的支柱性產業之一，是科技與生產力的體現；縱觀世界發達國家，均有自己的汽車品牌，汽車工業水平代表了一個國家的工業水平。汽車製造業的產業鏈非常龐大，組成汽車的零部件有上萬個，從原材料到加工工藝再到加工設備和工件生產幾乎涵蓋了製造業的大部分領域。目前國內汽車大部門份額被合資車企佔有，但我認為只是暫時的。如果當年的手機一樣，國產最終也會崛起。
做任何行業都有賺的多的，都有賺的少的，都有做得好的，都有做的不好的，同樣做的是汽車行業，有的人一個月拿幾千塊錢工資，有的從事汽車行業一個月賺幾萬，幾十萬，4s店大老闆一年賺幾十萬，上百萬，上千萬，賣法拉利的人開著法拉利，賣寶馬車的人開著寶馬，你能說那些銷售車輛人員的工資不高嗎？
新能源，這一次火了吧，特斯拉來了，人家國產了哈哈哈，30W的特斯拉，嘖嘖嘖，多麼誘人！讓你們自主前幾年瘋狂賺錢，不認真積累技術細節，一天到晚就benchmark，那營銷海報寫的那叫一個高大上，動不動就世界第一、世界首款。現在呢？有幾個主機廠有電池自主生產能力的？有幾個利潤率過10%的？智能製造有幾個落到實處的？你們都圖外包省事，關鍵技術不自研，利潤率提不上去就靠銷量頂，呵呵了吧。現在國家說了，30W以下延長補貼2年，哦吼，坐等利潤率過30%的model 3調價2萬。幹掉特斯拉，自主新能源還有戲，否則，20-30W拱手讓出，20W以內殺成海，誰也沒肉吃，大家加油哦。
同樣是在汽車廠家從事汽車行業，汽車方面的工作，普通工人一個月拿幾千，那些搞汽車設計，哪些做汽車科研的，研究汽車智能化的，無人駕駛程序設計製作的等等這些汽車高級人才一年幾十萬，幾百萬的年薪多的是，行行出狀元，就看你把你放在什麼位置，向哪方面努力發展。
