面對三大實力選手，新寶駿RS5詮釋什麼叫不“偏科”
在如今的汽車市場裡，自主品牌逆襲，合資品牌為求生路而價格下探已成為不爭的事實。在過去的一年裡，SUV這個最火熱的戰場上，自主品牌佔領了半邊天。其中，從各級別SUV銷量情況來看，又是緊湊型SUV銷量最大。
而相比於售價動輒20萬往上的合資品牌，在緊湊級SUV這個細分領域，擁有新潮設計、靈活車身尺寸且配置豐富的自主品牌車型無疑會更討消費者芳心。今天我們就來看看其中四款值得考慮的車型，它們分別是新寶駿RS5、C安CS75、ha弗H6與J利ICON。
圖：新寶駿RS5
圖：C安CS75
圖：ha弗H6
圖：J利ICON
首先作為各自品牌旗下的當家花旦，四款車型各自的顏值亮點應該是其銷量走向easy模式的主要原因。特別是上市不久的J利ICON，將三大核心設計元素“時間符號”、“圓角矩形”、“星群圖譜”貫穿全車造型，看起來很是“黑科技”。但由於其過於個性的外觀與本為燃油車的定位有些格格不入，不少消費者都誤以為這是一款新能源汽車。
相比之下，C安CS75與ha弗H6在保留運動氣息的同時也十分符合當下消費者的審美觀點。但如果非要說個性與穩重並存的話，還是當屬採用了“星際幾何”設計語言的新寶駿RS-5。分體式大燈炯炯有神，前包圍稜角十足，再搭配上星空點狀的中網，不論是作為年輕消費者還是超級奶爸都非常適用。
圖：新寶駿RS5
圖：C安CS75
圖：ha弗H6
圖：J利ICON
第二，在這個生活水平穩步提高的當下，乘坐舒適性與車輛NVH表現也是消費者們著重關注的點。通過下表一些標紅的數據，我們能夠清晰地發現在空間夠用的基礎要求之上，新寶駿RS5在車寬、車高與軸距上的表現都比其餘三者來得更加優異，這也就意味著它可利用的車內空間會相對寬裕一些。同時，得益於其具備6方向電動調節與電動腰託的駕駛座椅，在乘坐舒適性方面也會更好一些。此外，值得一提的是C安CS75頂配版的座椅材質採用真皮包裹，其餘三款車型全系皆採用織物或仿皮座椅，選擇上稍有劣勢。
而當車子處在行進模式下，應該說四款熱門車型的NVH表現都不錯。無論是輪胎大小厚度，還是外觀造型設計與車窗密閉性方面，四車都不相上下，簡單來說就是風噪與胎噪基本不會影響車內乘客的駕乘體驗。其中比較令我意外的是RS-5，NVH表現實屬搶眼，在市區80公里以下行駛中，風噪胎噪都抑制的非常好，這也保證了燕飛利仕音響在播放音樂時的效果。
圖：新寶駿RS5
圖：C安CS75
圖：ha弗H6
圖：J利ICON
第三，則是目前年輕消費者最喜歡的智能配置與自動駕駛方面。大家都知道，隨著私家車的日漸增多，路況也變得十分複雜，剎車與油門之間的頻繁切換對於駕駛者的技術與心態有著極大的考驗。在這樣的大背景下，一些駕駛輔助功能的存在就顯得尤為重要。而在四款車型當中，除了ha弗H6之外，其餘三款車型都搭載了L2級別的自動駕駛輔助系統，其中包含了自適應巡航、彎道巡航輔助、主動剎車等智能配置，如此一來用戶的日常用車也能更為便捷。
至於當下流行的車聯網部分，四款車型則是無一缺席，唯一遺憾的是隻有C安CS75不支持OTA升級功能。但如果非要分個高下，比起其它，新寶駿RS5搭載的斑馬智行3.0系統應該說略勝一籌。首先是車載導航功能方面，相比手機，這套系統可以達到98%的定位精度，高架識別率達到99%。最令人意外的是，它還能在地圖上呈現出全天候和各個時段的天氣效果，再加上“說學逗唱”樣樣在行的娛樂功能，可以說用戶與汽車的整個交互過程會變得更自然、愉悅。
圖：新寶駿RS5
圖：C安CS75
圖：ha弗H6
圖：J利ICON
總的來看，雖然ha弗H6憑藉著不俗的顏值與動力，C年蟬聯緊湊級SUV銷售冠軍之位，但稍顯落後的智能配置卻是它不爭的短板。C安CS75穩重的外觀風格與寬敞的乘坐空間是俘獲消費者的最大殺手鐧，只不過不足之處與ha弗H6無異。而作為新車的J利ICON最近熱度確實很高，車型本身表現也很出色，只是這個過於激進的外觀也著實有待商榷。相比之下，倒是新寶駿RS5沒有“偏科”，而且售價也十分親民。
其實選車本就是一件十分主觀的事，在確定四款車型的產品力都過硬的前提下，最後敲下定音之錘的大多都是某款車型身上最令你心動的特質。那麼看到這，對於這四款都值得考慮的緊湊級SUV，你是否已經做好決定了呢？
