被揭“荒誕造車”之後，全網刪稿的恆大汽車再遭當頭一棒。國家發改委發文，點名要各地方調查恆大汽車、寶能汽車等企業造車項目的實際情況。
換言之，官方注意到房企們利用副業進行的“圈地”行為。估計網友和荔姐一樣，都在期待有媒體能夠寫一篇碧桂園造機器人，放心，已經在路上了。
文件名稱為《關於開展新能源汽車生產及項目情況調查的通知》，黨媒澎湃新聞已經確認，文件屬實。
兩個月前，荔姐聊過一次恆大的新能源汽車業務，出門左轉還能看到。恆大造車定位很明確、很清晰，以至於身家數億的恆大總裁夏海鈞可能一時沒能按耐住內心的狂喜，在一場投資者會上透露過一些不為人知的細節。
“恆大造車會建模型和政府講支持條件。比如拿地，會和政府談要汽車建設配套的生活用地，讓土地項目產生的銷售收入和盈利覆蓋掉造車虧損。”
不巧，這個會荔姐聽了，還有錄音，所以別再說假了，不然還要上傳錄音，挺麻煩的。
荔姐翻譯下夏總的話：汽車項目本身不重要，虧錢不重要，因為生活用地已經賺回來。所以，造車不造車又有什麼重要，不造車就賺錢，幹啥還費勁巴拉的造車的。更何況，以現在的汽車行業，可能越造虧越多。
夏海鈞可能覺著不夠直白，又解釋：“拿到大規模的土地配套支持來覆蓋汽車虧損是恆大在汽車產業的盈利模型也是核心競爭力。”
萬一許老闆真的鼓搗出汽車來，咋辦。夏總也想好了銷路：“恆大還可以推行買樓送車，將車的費用計入房價，恆大每年會拿出100億元至200億元支持新能源汽車產業。”
許老闆真是藝高人膽大，汽車夢還停留在車殼子的階段，就敢去科創板上市。荔姐不由得想到馬首富的螞蟻金服，明明小貸公司，偏偏說自己是科技公司。
同樣是衝擊科創板，沒有車，卻要當科技創新的車企，不知道許老闆的運氣會不會更好。
9月25日，恆大汽車的公告，董事會已於9月25日審議通過科創板上市相關決議。
根據方案，公司擬申請首次公開發行人民幣股份、並在科創板上市，以配發及發行不超過15.6億股人民幣股份，佔不超過於2020年9月30日經本次建議發行的人民幣股份數目擴大後已發行股份總數的15.00%。發行價格不低於25港元。據悉，建議發行人民幣股份的募集資金擬用於新能源汽車研發、生產及營銷網絡建設項目和補充營運資金。
據深圳證監局披露文件顯示，海通證券對恆大汽車科創板上市的第一期輔導工作已於9月22日至10月13日完成。恆大汽車目前主要存在關聯交易的梳理和規範、獨立董事的任職資格、新車研發涉及的風險披露、商譽減值以及境外專利梳理等五大主要問題。
隨著各地對恆大汽車造車四級情況的摸排，相比於那些靠ppt驅動的公司，恆大明顯技高一籌，靠口號就能驅動，至於後續如何，荔姐持續關注。
