日前，和訊汽車從C-NCAP瞭解到，該機構2020年第二批碰撞測試成績已經公佈，參與本次測試的共有6款車型：福特福克斯三廂、馬自達3昂克賽拉、豐田RAV4榮放、捷達VS5、比亞迪宋Pro DM和星途TXL。
測試的六款車型中，除了捷達VS5外，所有測試車型均獲得了五星成績，綜合得分率也均在88%以上。其中得分最高的為星途TXL，綜合得分率高達93.6%。
捷達VS5在本次測試中車型的具體型號為2019款 280TSI 自動悅享型，是全系的次頂配車型，配備了主副駕駛正面氣囊、前排側氣囊，但並沒有配備側面頭部氣囊，這一配置只有頂配車型才有。
捷達VS5丟分比較嚴重的項目是“車內乘員保護”一項，得分僅為58.969分（非百分制），得分率不到85%，而其餘5款車型的得分均在63分以上，得分率均超過90%。“車內乘員保護”一項的綜合得分主要由完全正面碰撞試驗、正面40%碰撞試驗、側面碰撞試驗和鞭打測試構成。
在完全正面碰撞試驗中，捷達VS5前排乘員的胸部和小腿部分均存在受傷風險，該項目總得分率為86.22%；在正面40%碰撞試驗中，後排乘員胸部、頭部和頸部存在受傷風險，其中頭部和頸部的得分甚至不到滿分的一半，該項目總得分率為85.22%；側面碰撞試驗中，除了後排乘員盆骨部位有極小失分外，其餘均為滿分，該項目總得分率為99.58%；鞭打測試中，假人頸部存在一定受傷風險，其中滿分為2分的NIC頸部傷害指數一項，捷達VS5僅得到1.033分，該項目總得分率為75.34%。
事實上，捷達VS5的這次碰撞測試成績，也不是特別“慘”，只不過中汽研的C-NCAP測試素來有“五星批發部”的負面稱號，絕大部分車型均可以輕鬆拿到高分成績。央視的《經濟半小時》節目也曾對C-NCAP進行曝光，認為其既不是國家標準，也不是行業標準，卻是一個企業自己定的企業標準。
要知道，就連中保研C-AISI中撞斷A柱的帕薩特，在C-NCAP碰撞測試中的的得分率都超過了90%，順利的拿到了“五星”成績。所以如果把捷達VS5拿到測試項目更加嚴苛、測試環境更加公平的中保研C-AISI，結果不言而喻。
捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司的旗下汽車品牌，目前在國內以獨立品牌進行運營，懸掛捷達專用的LOGO，發動機、變速器、底盤件等方面零部件仍然由大眾提供。
捷達VS5是一汽-大眾捷達品牌的開山之作，去年9月正式上市，此前有連續單月銷量“破萬”的不俗成績。今年以來受到疫情影響，捷達VS5的銷量表現一般，最近的7月銷量只有5053輛，環比6月下滑29.95%，月銷量已經不足巔峰的一半。如今在碰撞測試中取得難以令人滿意的成績，勢必會對其銷量帶來進一步的影響。
