2018年動力電池發展情況如何？國家工信部權威官方數據來了！
1、產銷雙破百萬 動力電池裝機量56.9GWh
辛國斌表示，2018年我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%，其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%。
在此基礎上，動力電池裝機量再獲歷史性突破。辛國斌表示，2018年動力電池裝車量達到了56.9GWh，同比增長56.3%，出貨量繼續保持全球領先。其中三元電池裝車量為33.1GWh佔比58.1%，磷酸鐵鋰電池裝車量22.2GWh，佔比39%。同時，長三角、珠三角、京津冀等動力電池產業集聚地，總產能達到全球的50%以上。
2、提質降本：三元價格1元/Wh以下 鐵鋰低至0.7元/Wh
辛國斌表示，2018年三元和磷酸鐵鋰電池是市場主流產品類型，比能量持續提升，成本不斷下降。其中三元電池技術進步明顯，規模應用產品的單體能量密度提升至265Wh/kg，成本降至了1元/Wh以下。較2012年，能量密度提高了2.2倍，而成本下降了75%。磷酸鐵鋰電池技術趨於成熟，單體比能量達到了160Wh/kg，成本降至0.7元/Wh。
3、產業體系完善 投資趨於理性
辛國斌認為，經過近幾年快速發展，
我國已形成了結構完整的動力電池產業體系，正負極電解液、隔膜等產品質量大幅提升，骨幹企業成本控制能力增強，國內外市場佔有率穩步提高。同時，國產製造裝備技術參數達到國際先進水平，自動化生產程度和智能製造能力不斷提升。辛國斌表示，動力電池佈局區域合理。動力電池產業投資迴歸理性，2018年我國動力電池規劃和在建項目較2017年明顯減少，盲目擴產項目大幅減少。2018年實現配套的動力電池企業數量較2016年減少了一半，同時排名前10位的企業市場佔比達到了83%，產業集中度大幅提升。
2018年動力電池裝機量前十電池企業分別是：寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、孚能科技、比克電池、億緯鋰能、國能電池、中航鋰電、卡耐新能源。裝機量前十動力電池企業合計約47．06GWh，佔整體市場的83％，行業集中度進一步提升。相對於2017年動力電池裝機量前十企業，除了沃特瑪和智航新能源跌出前十，其他八家企業依然保持不變。
2018年，雖然動力電池裝機量前十企業變化不大，但是行業洗牌格局依然劇烈，市場份額進一步向頭部企業集中，而沒有技術、規模優勢的中小企業都面臨較大市場壓力。根據中國汽車動力電池創新聯盟的統計，2018年，我國動力電池產業共計有93家動力電池企業（按集團公司算）實現裝車配套，較2017年減少9家，而預計2019年還將進一步大幅減少。
由於前兩年我國動力電池行業的大幅產能擴張，目前各大企業的產能利用率普遍偏低，除了寧德時代、比亞迪兩家企業的產能利用率還差強人意外，很多企業的開工率僅維持在15％左右。2018年，我國的動力電池的產能大約200GWh，而實際市場需求僅為57GWh，2019－2020年提高產能利用率，避免低端產能重複建設，應當成為一項很重要的工作。
回顧2018年，鋰電行業頭部效應明顯，強者恆強，相關設備廠從中受益，獲得發展良機；而隨著政策的逐步退出以及轉向，市場資金選擇有所偏好不盲從，外資企業也在政策轉向之際進軍中國市場。
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