近日，校友會版2020中國大學排名榜終於出爐了。這個排名榜主要從教育教學質量、高層次人才、優勢學科專業、高端科研成果、科研項目、科研基地、辦學層次、社會聲譽和國際影響等九個緯度綜合評價出國內高校前1200強。
在這個最新中國大學排行榜中，人們除了比較關注前十強以外，還有就是國內百強高校。畢竟在1200所大學中，能躋身百強，競爭還是比較激烈的。百強內高校也基本上都是“211”、“雙一流”高校。
但是，也有在這個大學排名榜上表現意外的高校。例如，今天跟大家介紹的西南財經大學和長安大學這兩所高校，它們在這個最新大學排行榜就表現“欠佳”，都跌出了百強行列，其中西南財經大學排在了第105位，較去年下降了5位；長安大學排在了113位；較去年下降了22位。實際上，這兩所都是教育直屬的211高校，實力還是不錯的。
西南財經大學
首先，我們來看看西南財經大學。西南財經大學位於四川成都，是我國五所財經類大學之一，被譽為“中國金融人才庫”。它的前身四川財經學院在組建初期曾先後併入了西南地區16所財經院校或綜合大學的財經系，這使得它成為了建國初期的國內四所財經高校之一。另外，在1981年它就開始招收碩士研究生了，是最早招收研究生的財經高校之一。它為我國經濟領域培養了大量的財經類優秀人才。
近年來，它引進了200多名海歸博士，師資力量得到了進一步地充實。目前，應用經濟學是它的世界一流學科建設學科，它的金融學、政治經濟學、會計學和統計學這四個學科屬於國家重點學科。在教育部第四輪學科評估中，它的應用經濟學和工商管理都是A-等級，理論經濟學是B+等級。
長安大學
長安大學，可能對一部分人來說比較陌生，不知情的人甚至誤以為它是一所三本的民辦院校。因為它位於西安，西安在古代也叫長安，所以它取名有點“復古”，但正是因為改名的緣故使它的知名度反而不如從前。實際上，長安大學是一所由教育部直屬且是四部一省（教育部、交通運輸部、國土資源部、住房和城鄉建設部、陝西省）共建的高校，辦學規格挺高的。
這所大學是在2000年的時候，由原來的西北建設工程學院、西安工程學院、西安公路交通大學三所院校合併而成的。它是最早招收留學生和首批招收港、澳、臺學生的高校之一，擁有全國高校唯一的汽車綜合試驗場。它在公路交通領域早已享譽國內，被譽為公路交通領域的“黃埔軍校”。例如著名的港珠澳大橋的總工程師蘇權科、我國道路交通領域僅有的兩院院士之一鄭健龍等人都是它的校友。
目前，它擁有8個博士後流動站，9個一級學科博士點，34個一級學科碩士點，6個國家級重點學科。其中，它的交通運輸工程是國家一級重點學科，也是世界一流學科建設學科；國家二級重點學科也有5個，分別是道路與鐵道工程、載運工具運用工程、交通運輸規劃與管理、交通信息工程及控制、地質工程。
在師資力量方面，目前它擁有兩院院士4人，其中彭建兵教授是今年新晉的中國科學院院士，其餘的3位都是中國工程院士。另外，它現在擁有教授、副教授1200多人，博士生導師184人，還擁有車輛工程、公路工程以及資源勘察工程這三個國家級教學團隊，師資力量不算很弱。
雖然說，這兩所大學的排名不是很高，不過性價比挺高的，都是行業中的佼佼者。長安大學的畢業生很多都能在交通運輸、城市建設、道路橋樑建設以及國土資源規劃等國家重點領域就業，而西財的畢業生很大一部分也能在銀行等金融機構就業。例如據西財2018年的畢業生就業質量報告顯示，它的本科生就業率達到97.03%，接近四成的本科畢業生都是在金融和房地產行業就業。
那麼，為什麼它倆在這個大學排行榜中排名不高呢？其中有一個原因，這兩個高校一個主要側重於財經領域，一個側重於理工領域，學科比較發展不夠全面，不比那些綜合性比較強的高校在排名中佔優勢。另一方面，這兩個大學擁有的ESI全球前1%的學科比較少，說明學科發展還需更上一層樓。
