最近一段時間，美國波音公司的日子並不好過。在去年與今年發生的兩起空難事故，讓346人喪失了生命，這也使得波音公司跌下航空領域的神壇。近日，波音公司又迎來了一則壞消息，這對於已經處於輿論風口浪尖的波音而言，無異於雪上加霜。
近日，美國聯邦航空管理局（FAA）宣佈，一小批波音737NG客機均被發現在同一個關鍵部位出現裂縫。雖然FAA與波音均未透露到底有多少架飛機會受到影響，但是，波音公司已經難掩它在質量方面存在的問題或者是疏漏。
與波音相比，它的老對手空客最近似乎“風平浪靜”。在過去的10多年裡，波音與空客一直在新飛機訂單方面進行激烈的爭奪，而它們也分別在國際飛機市場“輪流坐莊”，拿下行業的頭把交椅。
與1916年成立的波音公司相比，成立晚了數十年的法國空客，之所以可以和波音公司在全球客機市場分庭抗禮，除了與空客所具備的先進製造技術有關，還和另外一個人有關，他就是約翰·雷義。
約翰·雷義究竟是何方神聖？他被稱之為“空客先生”，作為空中客車集團的銷售總監，雷義在他任職的23年的時間裡，平均每天可以賣出2架飛機，平均每天可以為公司賺走10個億的收入。如果說喬·吉拉德被稱為汽車銷售之神的話，那麼在飛機銷售行業，約翰·雷義的“銷售一哥”的地位難以被撼動。《華爾街日報》曾稱讚他是活著的奇蹟。而當他宣佈退休之時，有人甚至調侃：這是送給波音銷售團隊最好的新年禮物。
在全球民航業，約翰·雷義被視為傳奇式的人物。其實，傳奇式的人物也有其逆襲的辛酸歷程。約翰·雷義從小的夢想就是成為一名飛行員，而在高中畢業之後，在父親的影響下，他進入大學攻讀的專業卻是神學和哲學。大學畢業後的約翰·雷義，仍不忘成為飛行員的夢想。開出租車、學飛行執照，他不斷積累著飛機知識與工作經驗。
一次誤打誤撞，他成為美國飛機制造商派珀公司的飛機銷售員。或許是命運的安排，約翰·雷義開始了在飛機銷售生涯的“開掛人生”。利用短短一年的時間內，雷義就賣出了38架飛機，相當於公司之前3年的飛機銷售量總和。
隨後不久，約翰·雷義被空中客車集團挖走。約翰雷義在空客的前幾年，他的銷售業績一直處於前三。良好的銷售業績，為他成為空客的銷售總監埋下伏筆。當他成為銷售總監初期，波音公司的市場份額高達60%，而空客僅有18%。但是，約翰·雷義卻把空客的市場份額提升至50%作為目標。
看似天方夜譚，這一目標卻在短短几年的時間內被約翰·雷義實現。雷義讓當初的民航工業小弟空中客車集團，逆襲成與波音平起平坐的客機寡頭，默默拿下全球一半市場！從當初的出租車司機，到帶領空客實現銷售神話，約翰·雷義稱得上是“最勵志的打工仔”。
其實，約翰·雷義的成功史，可以給我們較好的啟示：人還是需要有夢想的，萬一實現了呢？然而，在夢想實現之前，默默為之做好準備，保持蓄勢待發的心態至關重要。畢竟，在機會來臨之時，已經“全副武裝”的我們才能夠捕獲個人發展的寶貴契機。你說呢？
