深藍海平面
C919是一款瞄準國際市場的飛機，因此要適航證。我們造出了運-20，並且在運行中有很好的表現，可以把上面的技術移植到C919身上，什麼飛控，液壓之類都是通用的，但這樣的飛機飛不了歐美，飛機的市場價值就會打折扣。
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這個問題比較有意思，涉及到當前國內航空製造業和民航適航管理制度等方面，普通人可能對這些不太瞭解，老鷹航空這裡從下面幾個方面來回答一下吧：
1、民航領域適航證管理制度；
全世界各國對於民用飛行器的安全一般都是採用適航證管理制度，這種適航證管理制度不僅涵蓋了飛機整機，還包括飛機上所使用的所有設備，比如發動機、自駕儀、儀表等，甚至還細化到各種裝在飛機上的零部件，比如一根控制電纜、一顆電纜接頭等等。
一款新型號的民航飛機要想獲得適航證，那麼就必須要從設計源頭開始就要考慮到適航證的取證要求，那麼就有兩種比較極端的處理方式了：
第一種，所有零部件或者分系統都是採用已經擁有適航證的產品，這樣裝配起來之後，也就是飛機整體需要進行試飛取證即可，其他分系統不用單獨取證了。
第二種，所有零部件和分系統都是採用國產自研產品，這樣組裝起來，不僅飛機需要進行試飛取證，這些零部件同樣需要進行試驗取證，相當麻煩且費時。
因此，從工程管理角度來看，世界民航製造業如今普遍都是採用第一種方式進行民用飛機的製造，不僅波音、空客都是這樣乾的，就是俄羅斯、巴西、加拿大也都是這樣。
畢竟，取證是一個很費時間，很麻煩的事情，如同行業進入門檻。
2、現有取得適航證的分系統產品格局；
世界上民航體系適航證主流的就是美國FAA和歐盟EASA，而且美國和歐盟之間有過適航證互認協議，也就是說擁有FAA適航證的飛機，也就同時能夠進入歐盟市場；反之亦然。
而在航空製造業方面，擁有FAA或者EASA適航證的配套產品，也絕大多數都是分佈在美國和歐盟各國。以航空發動機為例，我國國內的渦扇發動機沒有一個通過FAA或者EASA適航證認證的，而且也沒有國內民航局頒發的適航證；航電系統、導航系統等等，多數如此，對於C919飛機設計而言，只能從設計階段就選定歐美產品了，畢竟以後還想打入國際市場。
3、軍用飛機的研製特點；
軍用飛機，比如我國的運20、G600、殲20/15等等，它們的研製與最後的定型工作並不是歸民航總局管理，而是由軍委下屬的總裝備部來管理。在這種情況下，軍用飛機研製過程中所使用的產品完全不受適航證的限制，因此可以完全自由選擇國內的製造商來進行配套。
所以，之所以形成題目中所談到的現象，主要還是適航證認證要求所導致的，和設計能力、製造能力沒什麼關係。
——問題就回答到這裡了——
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（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
老鷹航空
C919不是不行。從技術上來說，C919像運20、AG600那樣實現絕大多數零部件國產化是沒有問題的，但大家別忘了，C919是客機，是要賣出去掙錢的。而運20是運輸機，AG600是水陸兩棲飛機，一般來說只有軍隊和一些特殊部門會採購，民用的很少。而且戰略運輸機由於其極高的戰略投送能力，一般都是屬於大國空軍的標配，非盟友是不會出售的。所以，為了在戰略投送上不受制於人，運20和AG600必需要不惜代價的實現絕大多數零部件國產化。但C919是客機，就不能夠搞不惜一切代價這一套了。如果我們追求C919絕大多數零部件國產化，那它的成本就大幅度的上漲了。C919對標的是空客的A320和波音的737，這兩款飛機目前的市場價格好像是3億美元一架左右。如果追求絕大多數零部件國產化，到時候可能C919的價格會弄到七八億美元一架啊！如果你是航空公司老闆，你說你願意買C919嗎？
另外一個是適航證的問題。C919是客機，要想將它賣出去，就必需要取得相關國家的適航證。這世界上三大適航證，一個是我們自己的，一個是美國的，還有一個是歐盟的。只要同時獲得這三個適航證，它才有資格生產上市，才有航空公司敢買你的飛機。沒有適航證，那就相當於你賣的是三無產品一樣。在特朗普總統訪問中國的時候，我們中國向美國政府表示，可能多買一些美國公司的飛機零部件，結果特朗普總統就和我們簽署了一份中國民航管理局和美國國家航空局相互承認對方適航證的合作文件。根據這份文件，任何一款民用飛機，只要取得了我們中國民航管理局的適航證，也就相當於同時取得美國國家航空局的適航證。當然啦，反過來也一樣。這樣一來，我們的C919就不必像ARJ21、新舟60那樣要飛到美國做試驗，等美國給它們頒發適航證了。
第三，C919既然是要賣出去賺錢的，那採用國際成熟的零部件，降低製造成本，研發成本就是順理成章的事。作為大型客機的後來者，咱們必需要借船出海。如果我們樣樣追求國產化，不但會增加它的研發和製造成本，還會引起國際同行的圍剿。但如果我們先讓出部分利潤，讓國外相關的配套廠商也有錢賺，那他們對我們的圍剿就有可能網開一面了。當然啦，咱們也不是傻瓜。要讓外國公司給C919提供零部件也行，但這些零部件都是按照我們提供的規格定做的，你想將它們裝在C919以外的飛機上是不可能的，因為接口、尺寸什麼的都對不上。如果有誰想卡我們的脖子，他們自己的廠商也會損失慘重。另外，我們也有自己的備胎計劃。例如前段時間美國政府揚言，不賣配套C919的發動機給我們了，結果我們說不賣就算了，咱們有長江700型大函道發動機，它可以替代美國公司的發動機。結果沒幾天美國政府就改口了，說照樣賣C919的配套發動機給我們。
