Smart已經上市很多年了，但是由於是較小的車身，在拉乘人員的數量以及後備箱的拉乘空間也過小，所以在很多有著車輛限購的城市當中，它一直都不能夠成為消費者購車的首選。但是這沒有影響到它會成為一些人心中的“至寶”。熱衷於Smart的車主，大多有一個普遍的特點——家裡車多。其中有一位Smart的車主，他心裡的Smart絕對不止是一輛日常的代步車，而是有著可以發揮極致個性的車型。
懂車且駕駛過Smart的人，談及Smart都會對換擋時候強烈的頓挫感印象非常深刻，無論是普通版車型還是巴博斯進行升級的高性能車型，這種頓挫感都是存在的。很多人將這個原因歸罪與AMT的變速箱，但有人卻認為，這只是調教的問題，甚至評價說這款車型就是一個調校並不完善的半成品。然而，更換成了雙離合器變速箱Smart，在摒棄了原來的AMT的變速箱以後，頓挫感依然存在，行駛質感依舊算不上上乘，但相比起之前的產品已經算是平順得多了。新款Smart車型的外觀變得更加圓潤，在改裝市場中也有很多品牌為Smart推出了越來越多不同的改裝方案。
ASPEC PSM123套件打造出了AMG的感覺
在ASPEC PSM123系列套件的加持下，Smart呈現出了一個更為兇猛的視覺效果，讓人過目不忘。Smart本身的車身附件都可以進行個性化替換，所以這套幾乎囊括了Smart車身上的所有外觀附件的套件的安裝是非常方便的，精細度與匹配度也都相當不錯。改裝後的Smart直觀看上去它更像是一臺AMG版本的奔馳，完全沒有了原來可愛的造型，巨大的左右進氣口、橫條式中網等，使其充滿殺氣，前臉設計靈感幾乎照搬了現款奔馳AMG車型的諸多線條設計。
前保險槓兩側的弧度與AMG車型的外觀設計十分相似
前保險槓兩側的弧度與AMG車型的外觀設計十分相似。Smart的原配輪圈是三孔式的，而目前的這款車型則採用了四孔設計，實現了對更多升級款式輪圈的包容性。
車尾部方面則有些像巴博斯套件版車型致敬的感覺，看起來十分緊湊，排氣系統被設計成中置雙出式設計，顯得有些可愛。雖然外觀上的改裝十分徹底，但這臺Smart的內飾卻沒有進行過多的改裝，基本保持了原來的樣式。
更改可變閥門排氣排氣只為契合外觀套件
在如今被我們熟悉的量產車型中，只有Smart和保時捷911採用的是後置後輪驅動的方式，這無疑是一種奇特的存在。但是Smart相比起911，Smart用的只是一臺排量為0.9L的3缸渦輪增壓發動機，最大馬力只有90匹，扭矩為135N·m，由於車身重量不大，所以動力的呈現也還可以。這款改裝的Smart車主還專門對排氣系統進行了升級，選用了ASPEC出品的可變閥門排氣，這樣的選擇其實是為了更好的匹配這套車身套件。
提升更好的避震效果
除了動力之外，這臺Smart的車主在操控上也下了很大一番功夫。由於Smart原廠避震器支撐性不足，為了解決這個問題，車主也選用了Kw為其出品的V2系列避震器予以，當然套件中配備的輪圈也使車身獲得了更輕的簧下重量，這對於一臺小車來說，在避震上提升的效果非常明顯。當然，在選配ASPEC PSM123套件時也選擇配套的制動系統升級。
小編觀點
雖然這款Smart是一臺十分全面的改裝作品，ASPEC PSM123系統套件為其外觀增色了不少，性能也得到了一定的提升，但是整體的提升效果並不驚人。只不過相比於貼貼紙、加翅膀這種早前的個性化改裝，這是一次低調又不失品味的選擇。事實上，許多車主在最初購買Smart的時候，都是為了更好開，[1] 這款ASPEC PSM123改裝的Smart提供了非常好的參考意義。
改裝清單：
外觀：ASPEC PSM123套件
動力：ASPEC閥門排氣系統
行走與制動：KW V2避震器 ASPEC輪圈 ASPEC制動系統
