中汽協的數據顯示：國內車市1-3月的銷量同比下滑42.4%，這也都反映在各個熱銷車企的數據上。
不過，一汽紅旗卻在其中脫穎而出，在4月拿下1.45萬輛的佳績。
那麼，為何一汽紅旗能夠一馬當先？
後續，一汽紅旗又會有哪些佈局？
銷量表現穩中求進，新車發佈表現搶眼
從一汽紅旗今年1-3月的數據來看，累計2.5萬輛的成績相當搶眼。
在取得88%同比增長的情況下，其在4月表現仍舊可圈可點。
這種穩中有進的結果，得益於紅旗此前的轉型和積累。
雖然目前紅旗的產品陣營並不算特別豐富，不過靠著現有5款產品，紅旗所獲得的成就可謂有有目共睹。
其中紅旗的主力銷量車型為H5和HS5，這兩款月均銷量一直維持在5000輛左右。
隨著HS7的加入，紅旗明顯打響了在高端民用領域的佈局。
全新的中大型車紅旗H9也已經在今年的3月7日開啟預訂。
該車不僅未發先火，而且憑藉出色的設計和紅旗近幾年來積累的市場口碑，
今年紅旗衝刺高銷量或許就少不了H9的助力。
目標鎖定二十萬輛，提前佈局純電領域
與此同時，紅旗將今年的銷量目標鎖定為20萬輛。
相較於2019年來說直接翻了一翻，考慮到紅旗前三個月的表現和逐漸恢復的汽車市場，20萬的年底目標應該能夠達成。
行業對此普遍也都很有信心，畢竟，紅旗目前也在擴大產能和提前佈局。
對於當下火熱的新能源領域，此前紅旗就已經發布了一款E-HS3。
隨著市場的逐步完善，目前也有消息指出，紅旗將發佈一款名為E115的新車，
3250mm的軸距和超過600km的續航都在預示著，這將會是一臺高端的純電大型SUV產品。
從這也不難看出紅旗對發展新能源領域的規劃。
品牌發展值得肯定，自主擔當未來可期
從紅旗H9未發先火和盲訂來看，紅旗近幾年的發展已經得到了不少消費者的認可。
紅旗作為自主品牌中的大哥，確實起步較晚，但從新紅旗戰略的提出到各種車型落地，
紅旗所做出的努力和在銷量上的突破，已經頗有自主豪華品牌的風範和氣場。
特別是在此次疫情期間，紅旗對於用戶、經銷商和自身在生產方面的各種舉措，都可以看出其已經逐步向主流豪華品牌靠攏。
這些成熟的做法、規劃和佈局，絕對是紅旗成為自主品牌擔當的必經之路。
相信隨著產品陣容、設計和品牌影響力的完善，紅旗必然能夠再次成為中國消費者心中的國產代表。
結束語：紅旗的市場表現之所以能夠逆流而上，除了本身消費者的信任以外，和其自身的努力和發展密不可分。從H5到最新的H9，紅旗用短短的幾年便已經成為市場中堅。這些有目共睹的成績都在說明一個事實：那就是，一汽紅旗確實已經走向崛起！
