馬斯克擬3950萬美元出售豪宅
上週五，馬斯克發推特表示，準備出售自己所有的有形資產。“我正在賣掉幾乎所有的有形資產，”他在推特中寫道。“我將不再擁有房子。”萬萬沒想到，他並非開玩笑，真的付諸實踐。
根據美國房產信息網站Zillow上的信息，5月4日，馬斯克掛牌位於洛杉磯貝萊爾地區的兩處房產，均為業主直接出售，總要價是3950萬美元。
貝萊爾是洛杉磯房價最貴的地區之一，這裡的名人業主包括現任財政部長史蒂文·姆努欽和明星碧昂絲等。貝萊爾是一片隱秘在樹林間的高檔住宅區，與同時高檔住宅區的比弗利山（Beverly Hills）和霍姆比山（Holmby Hills）並稱為洛杉磯的“白金三角”。
根據Zillow的交易信息，馬斯克掛牌3000萬美元的這棟豪宅是他在2013年1月時，以1700萬美元的價格買下，這也是他在貝萊爾的第一套房產。豪宅室內面積達到了16251 平方英尺，依照法國鄉村莊園的風格設計，總共擁有6間臥室和11間浴室，還有一個酒窖和一個兩層樓高的圖書館。不僅室內面積大，這套房產還擁有近1.7英畝的戶外空間，不僅有私人健身房和10個車庫，還有一個戶外游泳池、水療中心和網球場。
在買下這棟房子之前，馬斯克在這裡已經租住了3年，並且據外媒報道，馬斯克在2014年對該房產重新進行了裝修，可見馬斯克非常喜歡這套房子。如今說賣就賣，馬斯克是鐵了心要出售所有實體資產。
另外一套掛牌的房子也在貝萊爾區，掛牌價950萬美元，是已故影星吉恩·懷爾德的故居。在2013年10月，馬斯克以675萬美元的價格購買了自己的第二套住宅。在馬斯克入手後，他把這棟房子改建成了一所私立學校。根據Zillow的信息，這套豪宅的面積佔地為2756平方英尺，總共有5個臥室床和5間浴室。
從2012年以來，馬斯克及其名下公司至少購入了7座豪宅，總價值超過1億美元。如果馬斯克此前在推特所說是真的，預計未來幾週會看到更多房源掛牌上市。
為什麼要賣房子？
“鋼鐵俠”馬斯克為什麼要清倉他的房產？最直觀的原因是增加現金流。
由於新冠疫情迅猛爆發，過去一個半月，美國各州先後陷入了居家管制。特斯拉在美國的三家工廠被迫關停，各地的特斯拉門店也被迫關閉，特斯拉交付和銷售能力直接受到了拖累。受此影響，特斯拉再次陷入了現金消耗加劇的困境。
近日公佈的特斯拉一季報顯示，2020Q1公司經營活動產生的現金流量淨額為-4.40億美元，自由現金流為-8.95億美元，同比均有明顯改善，但環比轉負，主要是因為一季度車輛交付受阻導致庫存增加。若特斯拉的美國工廠繼續關停，那將進一步影響特斯拉的現金流狀況。
拋開現金流情況，特斯拉的一季報非常靚麗，超市場預期。一季度，實現營收59.85億美元，同比增長32%。總毛利率為20.6%，同比上升1.8個百分點，主要因為Model3毛利率持續提升，以及Model Y實現毛利潤。第一季度汽車銷售業務毛利率為25.5%，環比上升3個百分點。
在馬斯克要賣房子的相關新聞下，網友紛紛猜測，難道他打算搬到中國來住？拋開玩笑，中國市場對於特斯拉確實至關重要。在一季報中，特斯拉多次強調上海工廠和中國市場對業績的貢獻。2020年前三個月，特斯拉在中國的總交付量為18586輛，佔其全球總銷量的21%。
在財報分析會上，馬斯克表示：“一季度在上海工廠的生產車輛成本已經低於弗裡蒙特工廠，而且還有更多成本節省空間，例如隨著車輛增長而固定成本會得到稀釋的情況已經在二季度出現，預計這種情況會在全年得以延續。供應鏈本地化尚未完成，這也是降低成本的機會。我們將繼續降低成本和價格，同時擴大利潤率。”
5月1日，特斯拉中國宣佈，Model 3標準續航版價格由30.355萬元下調至27.155萬元。根據國家信息中心統計數據，售價30-40萬元、40萬元以上的車型銷量佔比僅分別為5.1%、4.3%；而售價在20-30萬元區間的車型銷量佔比為13.6%。因此，特斯拉將售價下探至30萬元以下，將打開一個全新的市場，對應市場容量有望翻倍。同時，從品牌對標來看，不僅僅是針對BBA等豪華品牌，還拓展至大眾、豐田、本田等合資品牌。
【此前報道：馬斯克一句話 特斯拉立馬狂跌1200億！】
近期，特斯拉也似乎被捲入了“財務造假”的漩渦。北京時間4月30日，長期看空特斯拉的綠光資本創始人再次發難特斯拉，指出其存在財務造假的可能。
當日，在埃因霍恩發出質疑後，特斯拉股價掉頭向下，盤中振幅超過13%。5月1日，特斯拉盤前繼續下跌，一度跌超4%，開盤後也未能翻紅。
剛剛，馬斯克更是為“空頭”神助攻，在社交媒體上直言，“特斯拉的股價太高了”。
CEO自己都“懟”公司的股價太高，特斯拉股價隨即直線跳水，盤中狂跌超過12%，市值損失超過170億美元(對應人民幣1200億)！
17年就曾嫌棄特斯拉股價太高
早在2017年，特斯拉就曾“嫌棄”特斯拉的股價太高。
2017年7月，馬斯克在“美國州長協會夏季會議”上稱，“特斯拉當前的股價要高於應有的水平。”
馬斯克還表示，特斯拉當前的股價反映出“過多的樂觀”，馬斯克也曾嘗試給投資者降溫，但效果甚微，彷彿面臨了“股價太高想降不下來”的難題。他說：“這些期望有時會失去控制。”
當時，特斯拉的股價在年內漲超50%，但依然不到400美元，和現在接近800美元的股價相比，還差得很遠。
而馬斯克雖然認為特斯拉當前的股價過高，卻依然對特斯拉的長期股價保持十分高的期待。在2017年5月的財報電話會議上，馬斯克還向分析師們表示，特斯拉的市值遲早會超越蘋果公司。現在，蘋果的市值是1.29萬億美元，而特斯拉的市值才在1357億美元左右。
近期，特斯拉股價上漲的主因是超預期的銷量數據和財務數據。
馬斯克8億美金獎金或泡湯
3月特斯拉股價反彈將近50%，當時不少媒體報道，由於特斯拉股價反彈，該公司首席執行官埃隆·馬斯克或即將獲得第一筆價值約7.6億美元的169萬股股權獎勵。
據悉，特斯拉特別股東大會於2018年3月21日批准了馬斯克未來十年的薪酬方案。根據該方案，馬斯克沒有任何工資或現金獎勵，他的收入完全與特斯拉市值和經營業績掛鉤。
根據該方案，如果他能帶領特斯拉實現諸多目標，那麼他就可以獲得大約2030萬股股票期權。特斯拉設定了12個市值目標，每個目標比前一個多500億美元，起步為1000億美元。並且，如果該公司6個月的平均市值達到1000億美元，那麼他將獲得第一筆169萬股股權獎勵。
截至美國時間本週，特斯拉收盤報781.88美元。按照該收盤價計算，該公司市值達到1400億美元，而該公司6個月的平均市值也達到了960億美元，直逼1000億美元的獎勵門檻。
如果股價持續穩步上行，馬斯克將獲得169萬的股權獎勵。根據此前批准的薪酬方案，馬斯克將以每股350.02美元的價格購買這169萬股股票。若馬斯克按照800美元的價格套現，將通過出售這些股票獲益7.60億美元，摺合人民幣約53.2億。
而綠光資本的質疑對特斯拉的股價衝擊很大，當日，特斯拉的股價振幅超13%，5月1日，特斯拉的股價依然在震盪下行。
如果特斯拉的股價在空頭狙擊和馬斯克的“神助攻”持續下跌，這部分獎勵或將泡湯。
而按照馬斯克上次發表這類言論的狀況推測，馬斯克大概率僅僅是認為特斯拉目前股價過高，但長遠來看依然對特斯拉的股價持樂觀態度，在他眼中，這份獎金或許並不會消失，而只是會遲到。
據胡潤百富榜實時數據，目前馬斯克以460億美金的身家在全球富豪中排名第20位，這7.6億美金的獎金遲一點到手也並不會對馬斯克的財富產生太大影響。
靚麗財報遭做空機構盯上應收賬款和損益表都被質疑
4月29日，特斯拉公佈了亮眼的一季度報，收入和盈利都超出了分析師預期。一季度，特斯拉總收入為60億美元，同比增長了三分之一，利潤總額為6800萬美元。
特斯拉一季度的每股利潤為每股1.24美元，遠遠超出分析師預測的每股虧損36美分。
財報發佈後，特斯拉股價當日漲超4%，突破800美元的大關。
而這亮眼的財報卻遭到了綠光資本CEO埃因霍恩(David Einhorn)的質疑，埃因霍恩直言懷疑特斯拉進行了財務造假。
埃因霍恩首先對特斯拉的營收賬款數據提出疑問。埃因霍恩稱，特斯拉曾聲稱每個季度末的銷售高度集中導致應收賬款餘額大幅增加，如果季末是週末那還說得過去，但今年一季度的最後一天是週二。而且無論怎麼看，一季度的銷售收入也不會集中在季末，因為3月末特斯拉的門店大多數都已經關閉了，而應收賬款週轉天數卻從18天增加到了21天。怎麼會出現這種情況？
埃因霍恩還對特斯拉的毛利率產生了質疑，這個季度中特斯拉的產量有所下降，並且分散到了兩個工廠，這尤其影響到了弗裡蒙特工廠的成本。特斯拉汽車的平均售價下降了，而利潤率較高的Model S和Model X車型減少了。特斯拉提高了Model Y車型的產量。兩個工廠的生產都被打斷了，推高了成本。
此外，與去年四季度相比，匯率變動本應對特斯拉的利潤率造成2%到3%的負面影響。所有這些因素看起來對特斯拉的毛利率來說都是不利的，但財報卻顯示，毛利率幾乎沒有變化。
埃因霍恩還直白地向特斯拉討說法，“你(馬斯克)或者首席財務官Zachary Kirkhorn能解釋一下嗎？”
他埃因霍恩表示，如果沒有獲得答案，他將繼續懷疑特斯拉的應收賬款和損益表都是可疑的。
據悉，綠光資本創始人因曾在2008年次貸危機中因做空雷曼兄弟而一戰成名。
Model3將持續降價部分老車主要求賠償
北京時間4月30日，在特斯拉的財報電話會議上，特斯拉創始人埃隆·馬斯克表示，公司將於明天(5月1日)調低中國製造Model 3標準續航版的價格，使其滿足能源補貼政策的新要求。
5月1日上午，特斯拉中國官方宣佈，國產Model 3標準續航升級版的基礎售價將會調整為29.18萬元，補貼後售價因此降至27.155萬元。
此次降價市場早有預期，4月23日，財政部發布新能源汽車補貼政策將價格門檻定在30萬元。政策出臺後，如果特斯拉不調整售價，該車型將在7月22日後失去補貼優惠。政策發佈的當天，理想汽車董事長李想、小鵬汽車董事長何小鵬就曾預測，國產Model 3起售價將降至30萬元以下。
而馬斯克更是表示特斯拉將持續降價。他稱，目前上海工廠尚未完全供應鏈本地化，繼續降價空間仍很大。
隨著特斯拉國產化程度的提升，特斯拉的造車成本也會下降，能一定程度抵消降價對利潤的影響。
降價雖然對特斯拉的潛在購買者是好事，也能幫助特斯拉打開中國市場，但卻遭到了特斯拉老車主的質疑，有些老車主甚至認為特斯拉這是在 “割用戶韭菜”。
對此，特斯拉中國對外事務副總裁陶琳在採訪中表示，“前期的漲價是因為新的政策班服，補貼帶來了價格的變化，而國產特斯拉Model 3從正式上市至這次調價，車型補貼前的售價一直沒有改變。”
陶琳還稱特斯拉不會給予賠償，陶琳認為，特斯拉對所有車主一視同仁，即使員工也不享受折扣。這是由我們的定價策略決定的，餘量本就不多，給部分人折扣或補貼，意味著讓其他人買單。
早在3月初，特斯拉也進行了一次大規模的降價，涉及車型更廣、降價幅度更大，當時也引發了不少質疑。其中，Model X P100D這一型號，從118.93萬之間降到了84.82萬，降價幅度超過30萬，直接降出了一輛寶馬的價格。
來源：e公司官微、中國基金報
